Opis produktu
Uszczelka pod głowicę Athena S410210001223 to precyzyjnie wykonany element uszczelniający silnik, wyprodukowany zgodnie ze standardami ISO.
Zapewnia szczelne połączenie cylindra z głowicą, co jest niezbędne podczas prac serwisowych lub remontu jednostki napędowej.
Najważniejsze cechy
- Włoska produkcja marki Athena
- Wykonanie zgodnie z normami ISO
- Jakość wykonania odpowiadająca częściom OEM
- Certyfikowane surowce użyte do produkcji
Zamiennik części oryginalnych
- Kymco: 00122995
Do jakich pojazdów pasuje ATHENA S410210001223
Kawasaki
- KAF 1000 4x4 Mule Pro DXT Diesel EPS | 1000cc | 2017
- KAF 620 4x4 Mule 4010 Trans | 620cc | 2018
Kymco
- Agility 300 i | 300cc | 2024
- Agility 300 i. ABS | 300cc | 2020–2023
- Bet&Win 250 | 250cc | 2005
- Dink 250 Bet&Win | 250cc | 2000–2004
- G-Dink 300 i. ABS | 300cc | 2018–2019
- Grand Dink 250 | 250cc | 2001–2006
- Grand Dink 300 G-Dink i. | 300cc | 2013–2017
- Grand Dink 300 G-Dink i. ABS | 300cc | 2020
- Grand Dink 300 i. | 300cc | 2012
- Grand Dink 50 G-Dink | 50cc | 2018
- KXR 250 Sport | 250cc | 2004–2015
- MXU 250 Offroad | 250cc | 2005–2010
- MXU 250 Onroad | 250cc | 2006–2017
- MXU 250 R Offroad | 250cc | 2012–2013
- MXU 250 R Onroad | 250cc | 2011–2013
- MXU 300 | 300cc | 2007–2010, 2020–2022
- MXU 300 Offroad | 300cc | 2005–2010
- MXU 300 Onroad | 300cc | 2005–2007
- MXU 300 R | 300cc | 2010
- MXU 300 R Offroad | 300cc | 2011–2018
- MXU 300 R Offroad LOF | 300cc | 2019
- MXU 300 R Onroad | 300cc | 2012–2018
- MXU 300 R Onroad LOF | 300cc | 2019
- Maxxer 250 | 250cc | 2008
- Maxxer 250 Offroad | 250cc | 2009–2012
- Maxxer 250 Onroad | 250cc | 2008–2017
- Maxxer 300 | 300cc | 2006
- Maxxer 300 2x4 | 300cc | 2021
- Maxxer 300 2x4 Offroad | 300cc | 2020
- Maxxer 300 2x4 Onroad | 300cc | 2020
- Maxxer 300 Offroad | 300cc | 2007–2017
- Maxxer 300 Offroad LOF | 300cc | 2018–2019
- Maxxer 300 Onroad | 300cc | 2007–2017
- Maxxer 300 Onroad LOF | 300cc | 2018–2019
- Maxxer 300 Onroad Supermoto | 300cc | 2015–2017
- Maxxer 300 S Onroad LOF | 300cc | 2020
- People 250 | 250cc | 2006–2007
- People 250 S | 250cc | 2007–2010
- People 250 S i. | 250cc | 2007–2008
- People 300 S i. | 300cc | 2008–2010
- X-Town 300 CT i. ABS | 300cc | 2021
- X-Town 300 euro4 i. ABS | 300cc | 2016–2020
- Xciting 250 | 250cc | 2006, 2008
- Xciting 250 i. | 250cc | 2007–2008
- Xciting 300 R i. | 300cc | 2008–2013
- Xciting 300 i | 300cc | 2008
- Yager 300 GT i. | 300cc | 2014–2016
- Yup 250 | 250cc | 2003
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: Athena S.p.A.
Adres producenta:
Athena S.p.A.
Via delle Albere, 13
36045 Alonte (VI)
Włochy
Adres email: info@athena.eu
Produkt OK48-S410210001223Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko pożaru i skażenia środowiska: Nieszczelna uszczelka pokrywy zaworów lub simmering może doprowadzić do wycieku oleju bezpośrednio na rozgrzany kolektor wydechowy. Skutkuje to gwałtownym zadymieniem, ryzykiem zapłonu pojazdu oraz stwarza niebezpieczeństwo poślizgu dla innych uczestników ruchu.
- Katastrofalne uszkodzenie silnika: Awaria uszczelki pod głowicą prowadzi do przedostawania się płynu chłodniczego do komory spalania lub układu smarowania. Powoduje to natychmiastową utratę właściwości smarnych oleju ("majonez" pod korkiem), co skutkuje zatarciem wału korbowego i gładzi cylindrów.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Ponowne użycie starych uszczelek lub nadmierne stosowanie silikonu montażowego grozi oderwaniem się fragmentów szczeliwa, które mogą zablokować kanały olejowe (smok pompy), prowadząc do zatarcia silnika w krótkim czasie od naprawy.
- Wymiana uszczelki pod głowicą wymaga profesjonalnego planowania (szlifowania) powierzchni styku głowicy. Montaż musi odbywać się na idealnie odtłuszczonych powierzchniach przy użyciu klucza dynamometrycznego zgodnie ze schematem i momentem dokręcania podanym przez producenta.
- Podczas montażu simmeringów (uszczelniaczy wargowych) należy zachować szczególną ostrożność, aby nie podwinąć wargi uszczelniającej na krawędzi wału. Zaleca się stosowanie dedykowanych tulei montażowych i lekkie zwilżenie wargi czystym olejem silnikowym.
- Należy stosować wyłącznie uszczelki o grubości przewidzianej przez producenta (szczególnie pod cylinder i głowicę), ponieważ wpływają one na stopień sprężania oraz odległość zaworów od denka tłoka.
