Opis produktu
Uszczelka pod cylinder Athena S410480006038 o grubości 0,8 mm to precyzyjny element uszczelniający przeznaczony do silników skuterowych.
Część sprawdza się podczas serwisu układu cylindrowego i montażu jednostki napędowej, gdzie odpowiednia grubość uszczelnienia ma kluczowe znaczenie dla zachowania właściwych parametrów pracy silnika.
Najważniejsze cechy
- Grubość 0,8 mm umożliwia precyzyjne ustawienie wysokości cylindra i stopnia sprężenia.
- Dopasowanie do fabrycznych parametrów ułatwia prawidłowy montaż podczas prac serwisowych.
Dane techniczne
- Grubość: 0,8 mm
- Typ: uszczelka pod cylinder
Zamiennik części oryginalnych
- Piaggio / Gilera: 435603
Do jakich pojazdów pasuje ATHENA S410480006038
Derbi
- GP1 50 Racing | 50cc | 2005–2007
Gilera
- DNA 50 | 50cc | 2000–2001
- Runner 50 | 50cc | 1996, 1999
- Runner 50 DD | 50cc | 1997–2001
- Runner 50 DT | 50cc | 1997–2001
- Runner 50 Poggiali | 50cc | 2002
- Runner 50 Pure Jet Injection | 50cc | 2002, 2006–2007
- Runner 50 SP | 50cc | 1997–1999
Piaggio
- NTT 50 LC | 50cc | 1995–1998
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: Athena S.p.A.
Adres producenta:
Athena S.p.A.
Via delle Albere, 13
36045 Alonte (VI)
Włochy
Adres email: info@athena.eu
Produkt OK48-S410480006038 / 8051757200269Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko pożaru i skażenia środowiska: Nieszczelna uszczelka pokrywy zaworów lub simmering może doprowadzić do wycieku oleju bezpośrednio na rozgrzany kolektor wydechowy. Skutkuje to gwałtownym zadymieniem, ryzykiem zapłonu pojazdu oraz stwarza niebezpieczeństwo poślizgu dla innych uczestników ruchu.
- Katastrofalne uszkodzenie silnika: Awaria uszczelki pod głowicą prowadzi do przedostawania się płynu chłodniczego do komory spalania lub układu smarowania. Powoduje to natychmiastową utratę właściwości smarnych oleju ("majonez" pod korkiem), co skutkuje zatarciem wału korbowego i gładzi cylindrów.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Ponowne użycie starych uszczelek lub nadmierne stosowanie silikonu montażowego grozi oderwaniem się fragmentów szczeliwa, które mogą zablokować kanały olejowe (smok pompy), prowadząc do zatarcia silnika w krótkim czasie od naprawy.
- Wymiana uszczelki pod głowicą wymaga profesjonalnego planowania (szlifowania) powierzchni styku głowicy. Montaż musi odbywać się na idealnie odtłuszczonych powierzchniach przy użyciu klucza dynamometrycznego zgodnie ze schematem i momentem dokręcania podanym przez producenta.
- Podczas montażu simmeringów (uszczelniaczy wargowych) należy zachować szczególną ostrożność, aby nie podwinąć wargi uszczelniającej na krawędzi wału. Zaleca się stosowanie dedykowanych tulei montażowych i lekkie zwilżenie wargi czystym olejem silnikowym.
- Należy stosować wyłącznie uszczelki o grubości przewidzianej przez producenta (szczególnie pod cylinder i głowicę), ponieważ wpływają one na stopień sprężania oraz odległość zaworów od denka tłoka.
