Opis produktu
Uszczelka pod cylinder ATHENA S410110006043 to zamiennik o jakości części fabrycznej, przeznaczony do montażu przy tulei cylindra motocykla.
Precyzyjnie wykonany element uszczelniający sprawdza się podczas serwisu jednostki napędowej i składania układu cylindrowego.
Najważniejsze cechy
- Zgodność ze standardami ISO: proces produkcji według ściśle określonych norm przemysłowych.
- Precyzyjne dopasowanie: wymiary odpowiadające specyfikacji części oryginalnej.
Dane techniczne
- Ilość w opakowaniu: 1 szt.
Zamiennik części oryginalnych
- DUCATI: 78610471A
Do jakich pojazdów pasuje ATHENA S410110006043
Cagiva
- Elefant 900 EC | 900cc | 1992
- Elefant 900 GT i.e | 900cc | 1992
- Elefant 900 IE | 900cc | 1993–1998
- Elefant 900 Lucky Explorer i.e | 900cc | 1991–1992
- Gran Canyon 900 i.e | 900cc | 1997–2000
Ducati
- 748 | 748cc | 1999
- 748 R Sport Production | 748cc | 2000
- 748 S Biposto/Monoposto | 748cc | 1998, 2000–2001
- 748 SPS Sport Production | 748cc | 1998
- 748 Strada Biposto | 748cc | 1995–1998, 2000
- 851 Strada | 851cc | 1991–1992
- 888 SP5 Sport Production | 888cc | 1993
- 888 SPS Production Racer | 888cc | 1992
- 888 Strada | 888cc | 1993–1996
- 907 IE | 900cc | 1990–1993
- 916 Senna III Monoposto | 916cc | 1998
- 916 Strada Biposto | 916cc | 1998
- Monster 900 | 900cc | 1993–1999
- Monster 900 City | 900cc | 1999
- Monster 900 City Dark | 900cc | 1999
- Monster 900 City Dark IE | 900cc | 2000
- Monster 900 City IE | 900cc | 2000
- Monster 900 Cromo | 900cc | 1998–1999
- Monster 900 Dark | 900cc | 1999
- Monster 900 Dark IE | 900cc | 2000
- Monster 900 IE | 900cc | 2000
- Monster 900 Metallic IE | 900cc | 2000
- Monster 900 S | 900cc | 1998
- Monster 900 S Special | 900cc | 1999
- Monster 900 S Special IE | 900cc | 2000–2001
- Monster 900 Solo | 900cc | 1997
- Paso 906 | 906cc | 1989–1992
- SL 900 Super Light | 900cc | 1992–1997
- SL 900 Superlight | 900cc | 1992
- SS 900 | 900cc | 1991–1992, 1994–1996, 1998
- ST2 944 Sporttouring | 944cc | 1997–2000
- ST4 916 Sporttouring | 916cc | 2000
- Superbike 748 SPS Special Production | 748cc | 1999
- Supersport 900 SS | 900cc | 1990
- Supersport 900 SS Carenata | 900cc | 1991–1998
- Supersport 900 SS Carenata IE | 900cc | 1999–2000
- Supersport 900 SS Final Edition | 900cc | 1998
- Supersport 900 SS Nuda | 900cc | 1991–1998
- Supersport 900 SS Nuda IE | 900cc | 1999–2000
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: Athena S.p.A.
Adres producenta:
Athena S.p.A.
Via delle Albere, 13
36045 Alonte (VI)
Włochy
Adres email: info@athena.eu
Produkt OK48-S410110006043Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko pożaru i skażenia środowiska: Nieszczelna uszczelka pokrywy zaworów lub simmering może doprowadzić do wycieku oleju bezpośrednio na rozgrzany kolektor wydechowy. Skutkuje to gwałtownym zadymieniem, ryzykiem zapłonu pojazdu oraz stwarza niebezpieczeństwo poślizgu dla innych uczestników ruchu.
- Katastrofalne uszkodzenie silnika: Awaria uszczelki pod głowicą prowadzi do przedostawania się płynu chłodniczego do komory spalania lub układu smarowania. Powoduje to natychmiastową utratę właściwości smarnych oleju ("majonez" pod korkiem), co skutkuje zatarciem wału korbowego i gładzi cylindrów.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Ponowne użycie starych uszczelek lub nadmierne stosowanie silikonu montażowego grozi oderwaniem się fragmentów szczeliwa, które mogą zablokować kanały olejowe (smok pompy), prowadząc do zatarcia silnika w krótkim czasie od naprawy.
- Wymiana uszczelki pod głowicą wymaga profesjonalnego planowania (szlifowania) powierzchni styku głowicy. Montaż musi odbywać się na idealnie odtłuszczonych powierzchniach przy użyciu klucza dynamometrycznego zgodnie ze schematem i momentem dokręcania podanym przez producenta.
- Podczas montażu simmeringów (uszczelniaczy wargowych) należy zachować szczególną ostrożność, aby nie podwinąć wargi uszczelniającej na krawędzi wału. Zaleca się stosowanie dedykowanych tulei montażowych i lekkie zwilżenie wargi czystym olejem silnikowym.
- Należy stosować wyłącznie uszczelki o grubości przewidzianej przez producenta (szczególnie pod cylinder i głowicę), ponieważ wpływają one na stopień sprężania oraz odległość zaworów od denka tłoka.
