Opis produktu
Uszczelka pod cylinder Athena S410480006046 o grubości 0,4 mm przeznaczona jest do silników skuterów o pojemności 125 cm3.
Włoska uszczelka sprawdza się podczas serwisu układu tłokowo-cylindrowego. Wykonana z certyfikowanego surowca spełniającego normy ISO, pomaga utrzymać właściwą kompresję w komorze spalania.
Najważniejsze cechy
- Grubość 0,4 mm: odpowiada parametrom części fabrycznej
- Odporność na temperaturę i ciśnienie: przystosowana do pracy w silniku spalinowym
- Certyfikowany surowiec: produkcja zgodna z normami ISO
- Włoska produkcja: wytwarzana przez markę Athena
Dane techniczne
- Grubość: 0,4 mm
- Norma jakości: ISO
- Kraj produkcji: Włochy
Zamiennik części oryginalnych
- Piaggio: 436360
Do jakich pojazdów pasuje ATHENA S410480006046
Aprilia
- Habana 125 | 125cc | 1999–2002
- Habana 125 Custom | 125cc | 1999–2002
Italjet
- Torpedo 125 | 125cc | 2000
Piaggio
- Hexagon 125 4T LX4 | 125cc | 1998–2000
- Liberty 125 | 125cc | 1998–2001
- Sfera 125 | 125cc | 1995–1998
Vespa
- ET4 125 | 125cc | 1996–2000
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: Athena S.p.A.
Adres producenta:
Athena S.p.A.
Via delle Albere, 13
36045 Alonte (VI)
Włochy
Adres email: info@athena.eu
Produkt OK48-S410480006046 / 8051757149360Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko pożaru i skażenia środowiska: Nieszczelna uszczelka pokrywy zaworów lub simmering może doprowadzić do wycieku oleju bezpośrednio na rozgrzany kolektor wydechowy. Skutkuje to gwałtownym zadymieniem, ryzykiem zapłonu pojazdu oraz stwarza niebezpieczeństwo poślizgu dla innych uczestników ruchu.
- Katastrofalne uszkodzenie silnika: Awaria uszczelki pod głowicą prowadzi do przedostawania się płynu chłodniczego do komory spalania lub układu smarowania. Powoduje to natychmiastową utratę właściwości smarnych oleju ("majonez" pod korkiem), co skutkuje zatarciem wału korbowego i gładzi cylindrów.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Ponowne użycie starych uszczelek lub nadmierne stosowanie silikonu montażowego grozi oderwaniem się fragmentów szczeliwa, które mogą zablokować kanały olejowe (smok pompy), prowadząc do zatarcia silnika w krótkim czasie od naprawy.
- Wymiana uszczelki pod głowicą wymaga profesjonalnego planowania (szlifowania) powierzchni styku głowicy. Montaż musi odbywać się na idealnie odtłuszczonych powierzchniach przy użyciu klucza dynamometrycznego zgodnie ze schematem i momentem dokręcania podanym przez producenta.
- Podczas montażu simmeringów (uszczelniaczy wargowych) należy zachować szczególną ostrożność, aby nie podwinąć wargi uszczelniającej na krawędzi wału. Zaleca się stosowanie dedykowanych tulei montażowych i lekkie zwilżenie wargi czystym olejem silnikowym.
- Należy stosować wyłącznie uszczelki o grubości przewidzianej przez producenta (szczególnie pod cylinder i głowicę), ponieważ wpływają one na stopień sprężania oraz odległość zaworów od denka tłoka.
