Opis produktu
Uszczelka otworu świecy zapłonowej Athena S410110015008 to element uszczelniający silnika wyprodukowany zgodnie ze standardami ISO.
Komponent montuje się w pokrywie zaworowej przy gnieździe świecy zapłonowej, gdzie odpowiada za odseparowanie kanału świecy od oleju silnikowego.
Najważniejsze cechy
- Wykonana z certyfikowanego surowca spełniającego standardy jakości OEM
- Produkcja włoskiej marki Athena prowadzona według norm ISO
- Przeznaczona do montażu w gnieździe świecy zapłonowej
Zamiennik części oryginalnych
- Ducati: 78810941A
Do jakich pojazdów pasuje ATHENA S410110015008
Bimota
- DB7 1099 | 1099cc | 2008
- DB7 1100 | 1100cc | 2009–2011
- DB7 1100 Oronero | 1100cc | 2011–2015
- DB8 1200 | 1200cc | 2011–2014
- DB8 1200 SP | 1200cc | 2012–2014
- DB9 1200 Brivido | 1200cc | 2012–2013
- DB9 1200 C Brivido | 1200cc | 2013
- DB9 1200 S Brivido | 1200cc | 2013–2014
Ducati
- 1098 | 1100cc | 2007–2008
- 1098 R | 1098cc | 2008
- 1098 S | 1100cc | 2007–2008
- 1198 | 1198cc | 2009, 2011
- 1198 R Corse | 1198cc | 2010
- 848 Dark | 848cc | 2008–2009
- 848 Evo | 848cc | 2013
- 848 Evo Corse SE | 848cc | 2013
- 848 Evo Dark | 848cc | 2012–2013
- 848 Nicky Hayden Edition | 848cc | 2010
- Diavel 1200 ABS | 1200cc | 2011–2014
- Diavel 1200 AMG ABS | 1200cc | 2012–2013
- Diavel 1200 Carbon ABS | 1200cc | 2011–2014
- Diavel 1200 Cromo ABS | 1200cc | 2012–2013
- Diavel 1200 Dark ABS | 1200cc | 2013–2014
- Diavel 1200 Strada ABS | 1200cc | 2013–2014
- Hypermotard 821 ABS | 821cc | 2013–2015
- Hypermotard 821 SP ABS | 821cc | 2013–2015
- Hypermotard 939 ABS | 939cc | 2016–2018
- Hypermotard 939 SP ABS | 939cc | 2016–2018
- Hypermotard 950 ABS | 950cc | 2019–2024
- Hypermotard 950 RVE Graffiti Livery ABS | 950cc | 2021–2023
- Hypermotard 950 SP ABS | 950cc | 2019–2024
- Hyperstrada 821 ABS | 821cc | 2013–2015
- Hyperstrada 939 ABS | 939cc | 2016–2017
- Multistrada 1200 | 1200cc | 2010–2011
- Multistrada 1200 ABS | 1200cc | 2010–2012
- Multistrada 1200 S Pikes Peak ABS | 1200cc | 2012
- Multistrada 1200 S Sport ABS | 1200cc | 2010–2012
- Multistrada 1200 S Sport Touring ABS | 1200cc | 2010–2012
- Streetfighter 1100 | 1100cc | 2010–2011
- Streetfighter 1100 S | 1100cc | 2010–2013
- Streetfighter 848 | 848cc | 2012–2015
- Superbike 1098 R | 1098cc | 2009
- Superbike 1198 | 1198cc | 2009–2010
- Superbike 1198 R | 1198cc | 2009
- Superbike 1198 S | 1198cc | 2009–2010
- Superbike 1198 S Corse Special Editon | 1198cc | 2010
- Superbike 1198 SP | 1198cc | 2011
- Superbike 848 | 848cc | 2008–2011
- Superbike 848 Evo Dark | 848cc | 2011
- Superbike 848 Evo Dark Stealth | 848cc | 2012
- Superbike 848 SE Evo Corse | 848cc | 2012
Kawasaki
- KRT 800 4x4 Teryx4 | 800cc | 2020
- KRT 800 4x4 Teryx4 LE | 800cc | 2014–2016, 2020–2021
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: Athena S.p.A.
Adres producenta:
Athena S.p.A.
Via delle Albere, 13
36045 Alonte (VI)
Włochy
Adres email: info@athena.eu
Produkt OK48-S410110015008Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko pożaru i skażenia środowiska: Nieszczelna uszczelka pokrywy zaworów lub simmering może doprowadzić do wycieku oleju bezpośrednio na rozgrzany kolektor wydechowy. Skutkuje to gwałtownym zadymieniem, ryzykiem zapłonu pojazdu oraz stwarza niebezpieczeństwo poślizgu dla innych uczestników ruchu.
- Katastrofalne uszkodzenie silnika: Awaria uszczelki pod głowicą prowadzi do przedostawania się płynu chłodniczego do komory spalania lub układu smarowania. Powoduje to natychmiastową utratę właściwości smarnych oleju ("majonez" pod korkiem), co skutkuje zatarciem wału korbowego i gładzi cylindrów.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Ponowne użycie starych uszczelek lub nadmierne stosowanie silikonu montażowego grozi oderwaniem się fragmentów szczeliwa, które mogą zablokować kanały olejowe (smok pompy), prowadząc do zatarcia silnika w krótkim czasie od naprawy.
- Wymiana uszczelki pod głowicą wymaga profesjonalnego planowania (szlifowania) powierzchni styku głowicy. Montaż musi odbywać się na idealnie odtłuszczonych powierzchniach przy użyciu klucza dynamometrycznego zgodnie ze schematem i momentem dokręcania podanym przez producenta.
- Podczas montażu simmeringów (uszczelniaczy wargowych) należy zachować szczególną ostrożność, aby nie podwinąć wargi uszczelniającej na krawędzi wału. Zaleca się stosowanie dedykowanych tulei montażowych i lekkie zwilżenie wargi czystym olejem silnikowym.
- Należy stosować wyłącznie uszczelki o grubości przewidzianej przez producenta (szczególnie pod cylinder i głowicę), ponieważ wpływają one na stopień sprężania oraz odległość zaworów od denka tłoka.
