Tylny ślizg i podkładki do butów Leatt FlexLock Bar + Shims GPX 5.5 GPX 5.5 FlexLock rozmiar 44.5/45.5

GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI

👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.
INSTRUKCJA OBSŁUGI​
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.

• Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
• Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
• Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
• Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.

Zgłoś zwrot: https://alemotocykl.pl/zwroty

Pełna nazwa producenta: LEATT

Adres producenta:
OLEK MOTOCYKLE SP. Z O.O. SP. K.
UL. RELAKSOWA 20
43-300 BIELSKO-BIAŁA
POLSKA

Adres email: BOK@OLEKMOTOCYKLE.PL

Produkt OK48-3020002151 / 6009699079209
Potencjalne zagrożenia

• Ryzyko urazów kręgosłupa przy niewłaściwej regulacji: Stabilizator karku (Neck Brace), który jest źle dopasowany lub zbyt luźny, nie spełni swojej funkcji polegającej na ograniczeniu gwałtownego ruchu głowy. W razie wypadku kask może uderzyć o krawędź stabilizatora pod niewłaściwym kątem, co zamiast chronić, może skupić siłę uderzenia na jednym kręgu, prowadząc do ciężkich urazów mienia.
• Ograniczenie ruchomości i widoczności: Zbyt wysoko ustawiony kołnierz może ograniczać zdolność kierowcy do obracania głowy w celu sprawdzenia „martwego pola” lub patrzenia daleko w zakręt. Brak pełnej swobody ruchów drastycznie obniża orientację przestrzenną, co stwarza bezpośrednie ryzyko kolizji z innym uczestnikiem ruchu.
• Zagrożenie obrażeniami klatki piersiowej i pleców: Nieprawidłowo osadzona tylna płetwa (thoracic strut) lub przedni panel stabilizatora może wywierać punktowy nacisk na mostek lub kręgosłup piersiowy. W momencie upadku siła przenoszona przez Neck Brace może spowodować złamanie żeber lub uszkodzenie tkanek miękkich, jeśli urządzenie nie jest zintegrowane z odpowiednią zbroją lub buzjerem.

Środki ostrożności

• Stabilizator karku musi być konfigurowany pod konkretny zestaw: kask oraz ochraniacz klatki piersiowej/pleców. Należy upewnić się, że krawędź kasku opiera się o stabilizator przy maksymalnych wychyleniach głowy, ale nie utrudnia naturalnych ruchów głowy niezbędnych do bezpiecznego prowadzenia motocykla.
• Należy zawsze używać pasów mocujących (tzw. "X-straps"), które utrzymują Neck Brace w stałej pozycji na ramionach. Bez nich stabilizator może przesuwać się w trakcie jazdy, co w sytuacji krytycznej sprawi, że nie znajdzie się on pod krawędzią kasku w momencie uderzenia, niwelując ochronę mienia.
• Przed każdą jazdą należy sprawdzać stan mechanizmów zamykających i zawiasów. Pęknięcia w kompozytowej strukturze lub poluzowane śruby regulacyjne dyskwalifikują urządzenie z użycia; uszkodzony stabilizator może rozpaść się podczas wypadku, tracąc zdolność do bezpiecznego rozproszenia energii uderzenia.

Postępowanie z odpadami Ochraniacze karku to zaawansowane odpady wielomateriałowe, wykonane z kompozytów węglowych, poliamidów wzmocnionych włóknem szklanym, pianek EVA oraz metalowych elementów zapięć. Ze względu na swoją konstrukcję nie nadają się one do recyklingu domowego. Zużyte lub powypadkowe stabilizatory należy oddać do Punktu Selektywnej Zbiórki Odpadów Komunalnych (PSZOK) jako odpady z tworzyw sztucznych i materiałów złożonych. Kategorycznie zabrania się używania i odsprzedaży egzemplarzy powypadkowych, gdyż ich struktura wewnętrzna może być naruszona.