Opis produktu
Tłok Wossner 8642D100 o średnicy 89,94 mm to nadwymiarowy element silników 4T (+1,00 mm) dostarczany w komplecie.
Przeznaczony do pracy w cylindrach żeliwnych, nikasilowych oraz aluminiowych, sprawdzi się podczas remontu jednostki napędowej.
Najważniejsze cechy
- Wszechstronność: przystosowany do pracy we wszystkich rodzajach cylindrów, w tym z żeliwa, Nicasilu i aluminium.
- Kompletny zestaw: zawiera tłok, 3 pierścienie, sworzeń oraz zabezpieczenia sworznia.
- Precyzyjne spasowanie: szlif D100 z wymaganym luzem montażowym 0,06 mm.
- Niemiecka produkcja: wykonany w fabrykach marki Wossner.
Dane techniczne
- Średnica tłoka: 89,94 mm
- Nadwymiar: +1,00 mm
- Luz montażowy: 0,06 mm
- Średnica sworznia: 21 mm
- Szlif / selekcja: D100
- Liczba pierścieni: 3
Zawartość zestawu
- Tłok
- Pierścienie (3 sztuki)
- Sworzeń
- Zabezpieczenie sworznia
Film poglądowy — może przedstawiać inny wariant lub kolor. Wersja produktu zgodna ze zdjęciami i opisem.
Do jakich pojazdów pasuje WOSSNER 8642D100
Honda
- FT 500 | 500cc | 1982–1984
- XL 500 R Pro Link | 500cc | 1982–1984
- XL 500 S | 500cc | 1979–1982
- XL 600 R | 600cc | 1983
- XR 500 | 500cc | 1979–1980
- XR 500 R Pro Link | 500cc | 1981–1986
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: WOSSNER
Adres producenta:
WÖSSNER GMBH
KONRAD-ZUSE-STRASSE 2
D-79576 WEIL AM RHEIN
NIEMCY
Adres email: INFO@WOESSNER-KOLBEN.DE
Produkt OK48-8642D100Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko zablokowania silnika: Niewłaściwy montaż pierścieni lub pęknięcie zabezpieczenia sworznia może doprowadzić do nagłego zablokowania tłoka w cylindrze. Skutkuje to natychmiastowym zatrzymaniem tylnego koła, co przy wysokiej prędkości stanowi śmiertelne zagrożenie dla kierowcy.
- Wypalenie denka tłoka: Zastosowanie tłoka o niewłaściwych parametrach lub błędy w układzie zasilania (zbyt uboga mieszanka) prowadzą do ekstremalnego wzrostu temperatury. Skutkuje to stopieniem metalu, utratą kompresji i nagłym unieruchomieniem pojazdu w ruchu drogowym.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Zbyt krótki proces docierania lub brak zachowania odpowiedniego luzu montażowego między tłokiem a gładzią cylindra prowadzi do tzw. "puchnięcia" tłoka i zatarcia silnika, co generuje wysokie koszty naprawy mienia.
- Wymiana tłoka i pierścieni wymaga precyzyjnych pomiarów średnicówką i mikrometrem. Należy bezwzględnie zachować luz montażowy określony przez producenta oraz sprawdzić luz na zamkach pierścieni przed ich osadzeniem.
- Podczas montażu pierścieni należy używać specjalnych kleszczy, aby uniknąć ich pęknięcia lub porysowania powierzchni tłoka. Pierścienie muszą być ustawione zamkami zgodnie ze schematem producenta (zwykle co $120^{\circ}$ lub $180^{\circ}$), aby uniknąć przedmuchów.
- Zabezpieczenia sworznia tłokowego muszą być zawsze nowe i zamontowane w taki sposób, aby ich rozcięcie nie pokrywało się z kanałem demontażowym. Niewłaściwie osadzone zabezpieczenie jest najczęstszą przyczyną nieodwracalnego zniszczenia gładzi cylindra.
