Opis produktu
Tłok Wossner 8869DA o średnicy 86,45 mm to element silnika czterosuwowego (4T), przeznaczony do selekcji DA.
Część zamienna przygotowana do prac remontowych jednostki napędowej, dostarczana jako kompletny zestaw montażowy.
Najważniejsze cechy
- Zastosowanie z różnymi cylindrami: możliwość używania we wszystkich rodzajach cylindrów, w tym żeliwnych, aluminiowych oraz z powłoką Nicasil.
- Wymiar standardowy: produkt stanowi wymiar std. w stosunku do nominału.
- Produkcja: wykonanie w niemieckich fabrykach Wossnera.
Dane techniczne
- Średnica tłoka: 86,45 mm
- Typ silnika: 4T
- Selekcja/Szlif: DA
- Nadwymiar w stosunku do nominału: std.
Zawartość zestawu
- Tłok
- Pierścienie
- Sworzeń
- Zabezpieczenie sworznia
Film poglądowy — może przedstawiać inny wariant lub kolor. Wersja produktu zgodna ze zdjęciami i opisem.
Do jakich pojazdów pasuje WOSSNER 8869DA
Honda
- TRX 420 FA Fourtrax DCT | 420cc | 2010–2013
- TRX 420 FA Fourtrax Rancher AT | 420cc | 2009, 2012–2013
- TRX 420 FA Fourtrax Rancher ES 4x4 | 420cc | 2010–2011
- TRX 420 FA Rancher | 420cc | 2010–2012
- TRX 420 FA1 Fourtrax DCT | 420cc | 2014–2017
- TRX 420 FA1 Fourtrax Rancher AT DCT | 420cc | 2015–2016
- TRX 420 FA2 Fourtrax DCT ES ESP | 420cc | 2014–2019
- TRX 420 FA2 Fourtrax DTC | 420cc | 2020
- TRX 420 FA2 Fourtrax Rancher AT DCT EPS | 420cc | 2014
- TRX 420 FA2 Fourtrax Rancher AT DCT EPS 4x4 | 420cc | 2019–2023
- TRX 420 FA5 Fourtrax DCT | 420cc | 2015–2016
- TRX 420 FA5 Fourtrax Rancher AT DCT IRS | 420cc | 2015–2018
- TRX 420 FA5 Fourtrax Rancher AT DCT IRS 4x4 | 420cc | 2019–2023
- TRX 420 FA5 Fourtrax Rancher Auto DTC IRS 4WD | 420cc | 2018
- TRX 420 FA6 Fourtrax DCT ES IRS ESP | 420cc | 2019
- TRX 420 FA6 Fourtrax DCT IRS | 420cc | 2020
- TRX 420 FA6 Fourtrax DCT IRS ES ESP | 420cc | 2016–2018
- TRX 420 FA6 Fourtrax Rancher AT DCT IRS EPS | 420cc | 2015
- TRX 420 FA6 Fourtrax Rancher AT DCT IRS EPS 4x4 | 420cc | 2020–2023
- TRX 420 FE Fourtrax Rancher ES | 420cc | 2010–2013
- TRX 420 FE Fourtrax Rancher ES 4x4 | 420cc | 2007–2010
- TRX 420 FE Rancher | 420cc | 2011–2012
- TRX 420 FE1 Fourtrax ES | 420cc | 2014–2021
- TRX 420 FE1 Fourtrax Rancher ES 4x4 | 420cc | 2022–2023
- TRX 420 FM FourTrax | 420cc | 2010–2013
- TRX 420 FM Fourtrax Rancher 4x4 | 420cc | 2007–2010
- TRX 420 FM1 Fourtrax Rancher 4x4 | 420cc | 2014–2018, 2022–2023
- TRX 420 FM1 Fourtrax S | 420cc | 2014–2021
- TRX 420 FM2 Fourtrax | 420cc | 2020
- TRX 420 FM2 Fourtrax PS | 420cc | 2014–2019
- TRX 420 FM2 Fourtrax Rancher EPS 4x4 | 420cc | 2020–2023
- TRX 420 FPA Fourtrax Rancher AT EPS | 420cc | 2009–2013
- TRX 420 FPE Fourtrax Rancher ES EPS 4x4 | 420cc | 2009–2013
- TRX 420 FPM Fourtrax Rancher EPS 4x4 | 420cc | 2009–2013
- TRX 420 TE Fourtrax ES | 420cc | 2011–2013
- TRX 420 TE Fourtrax Rancher ES | 420cc | 2007–2010
- TRX 420 TE1 Fourtrax ES | 420cc | 2014–2018
- TRX 420 TE1 Fourtrax Rancher | 420cc | 2019–2021
- TRX 420 TE1 Fourtrax Rancher ES | 420cc | 2022–2023
- TRX 420 TM FourTrax | 420cc | 2010–2013
- TRX 420 TM Fourtrax Rancher | 420cc | 2007–2009, 2011
- TRX 420 TM1 FourTrax | 420cc | 2014–2018
- TRX 420 TM1 Fourtrax Rancher | 420cc | 2019–2023
- TRX 420 TM1 Fourtrax Rancher 2WD | 420cc | 2019
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: WOSSNER
Adres producenta:
WÖSSNER GMBH
KONRAD-ZUSE-STRASSE 2
D-79576 WEIL AM RHEIN
NIEMCY
Adres email: INFO@WOESSNER-KOLBEN.DE
Produkt OK48-8869DAPotencjalne zagrożenia
- Ryzyko zablokowania silnika: Niewłaściwy montaż pierścieni lub pęknięcie zabezpieczenia sworznia może doprowadzić do nagłego zablokowania tłoka w cylindrze. Skutkuje to natychmiastowym zatrzymaniem tylnego koła, co przy wysokiej prędkości stanowi śmiertelne zagrożenie dla kierowcy.
- Wypalenie denka tłoka: Zastosowanie tłoka o niewłaściwych parametrach lub błędy w układzie zasilania (zbyt uboga mieszanka) prowadzą do ekstremalnego wzrostu temperatury. Skutkuje to stopieniem metalu, utratą kompresji i nagłym unieruchomieniem pojazdu w ruchu drogowym.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Zbyt krótki proces docierania lub brak zachowania odpowiedniego luzu montażowego między tłokiem a gładzią cylindra prowadzi do tzw. "puchnięcia" tłoka i zatarcia silnika, co generuje wysokie koszty naprawy mienia.
- Wymiana tłoka i pierścieni wymaga precyzyjnych pomiarów średnicówką i mikrometrem. Należy bezwzględnie zachować luz montażowy określony przez producenta oraz sprawdzić luz na zamkach pierścieni przed ich osadzeniem.
- Podczas montażu pierścieni należy używać specjalnych kleszczy, aby uniknąć ich pęknięcia lub porysowania powierzchni tłoka. Pierścienie muszą być ustawione zamkami zgodnie ze schematem producenta (zwykle co $120^{\circ}$ lub $180^{\circ}$), aby uniknąć przedmuchów.
- Zabezpieczenia sworznia tłokowego muszą być zawsze nowe i zamontowane w taki sposób, aby ich rozcięcie nie pokrywało się z kanałem demontażowym. Niewłaściwie osadzone zabezpieczenie jest najczęstszą przyczyną nieodwracalnego zniszczenia gładzi cylindra.
