Opis produktu
Tłok Vertex 22674C o średnicy 72,77 mm w selekcji C to część zamienna typu Replica, wykonana z odlewanego stopu aluminium.
Powłoka z dwusiarczku molibdenu (MOS2) ułatwia docieranie i zmniejsza zużycie elementu podczas pracy w cylindrze silnika dwusuwowego.
Najważniejsze cechy
- Typ Replica: tłok wykonany zgodnie z parametrami producenta i identyczny z oryginałem.
- Powłoka MOS2: warstwa dwusiarczku molibdenu wspomaga proces docierania i redukuje zużycie.
- Włoska produkcja: produkt marki z certyfikatem ISO9001/2000.
- Kompletny zestaw montażowy: zawiera pierścienie, sworzeń oraz zabezpieczenia.
Dane techniczne
- Średnica tłoka (D): 72,77 mm
- Selekcja/Szlif: C
- Nadwymiar w stosunku do nominału: +0.02 mm
- Typ tłoka: Replica
- Rodzaj silnika: 2T
Zawartość zestawu
- Tłok
- Pierścienie (2 szt.)
- Sworzeń
- Zabezpieczenie sworznia
Do jakich pojazdów pasuje VERTEX 22674C
Scorpa
- Twenty 250 | 250cc | 2015–2016
Sherco
- 2.5 | 250cc | 2000–2006
- 2.5 250 Bultaco | 250cc | 1999
- ST 250 2T | 250cc | 2007–2017
- ST 250 45414 SSDT Edition | 250cc | 2012
- ST 250 Anniversary | 250cc | 2019–2020
- ST 250 Factory | 250cc | 2016–2022
- ST 250 Fajardo Replica | 250cc | 2020–2021
- ST 250 R Racing | 250cc | 2021–2022
- ST 250 Racing | 250cc | 2018–2020
- Trial 250 ST 2T | 250cc | 2024
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: VP ITALY SRL
Potencjalne zagrożenia
Adres producenta:
VIA T. TASSO 1
42023 CADELBOSCO SOPRA (RE)
ITALY
Adres email: INFO@VERTEXPISTONS.COM
Produkt OK48-22674CPotencjalne zagrożenia
- Ryzyko zablokowania silnika: Niewłaściwy montaż pierścieni lub pęknięcie zabezpieczenia sworznia może doprowadzić do nagłego zablokowania tłoka w cylindrze. Skutkuje to natychmiastowym zatrzymaniem tylnego koła, co przy wysokiej prędkości stanowi śmiertelne zagrożenie dla kierowcy.
- Wypalenie denka tłoka: Zastosowanie tłoka o niewłaściwych parametrach lub błędy w układzie zasilania (zbyt uboga mieszanka) prowadzą do ekstremalnego wzrostu temperatury. Skutkuje to stopieniem metalu, utratą kompresji i nagłym unieruchomieniem pojazdu w ruchu drogowym.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Zbyt krótki proces docierania lub brak zachowania odpowiedniego luzu montażowego między tłokiem a gładzią cylindra prowadzi do tzw. "puchnięcia" tłoka i zatarcia silnika, co generuje wysokie koszty naprawy mienia.
- Wymiana tłoka i pierścieni wymaga precyzyjnych pomiarów średnicówką i mikrometrem. Należy bezwzględnie zachować luz montażowy określony przez producenta oraz sprawdzić luz na zamkach pierścieni przed ich osadzeniem.
- Podczas montażu pierścieni należy używać specjalnych kleszczy, aby uniknąć ich pęknięcia lub porysowania powierzchni tłoka. Pierścienie muszą być ustawione zamkami zgodnie ze schematem producenta (zwykle co $120^{\circ}$ lub $180^{\circ}$), aby uniknąć przedmuchów.
- Zabezpieczenia sworznia tłokowego muszą być zawsze nowe i zamontowane w taki sposób, aby ich rozcięcie nie pokrywało się z kanałem demontażowym. Niewłaściwie osadzone zabezpieczenie jest najczęstszą przyczyną nieodwracalnego zniszczenia gładzi cylindra.
