Opis produktu
Tłok Vertex 22491050 o średnicy 41,50 mm to element silnika na szlif +0,50 mm ze sworzniem o średnicy 12 mm.
Część sprawdza się podczas remontu jednostki napędowej, gdy cylinder wymaga wykonania szlifu naprawczego.
Najważniejsze cechy
- Powłoka z dwusiarczku molibdenu (MOS2), która ułatwia docieranie i zmniejsza zużycie.
- Włoska produkcja.
- Kompletny zestaw naprawczy z pierścieniami, sworzniem i zabezpieczeniami.
Dane techniczne
- Średnica tłoka: 41,50 mm
- Nadwymiar: +0,50 mm
- Średnica sworznia: 12 mm
- Waga tłoka: 100 g
- Luz montażowy: 0,05 mm
- Kraj produkcji: Włochy
Zawartość zestawu
- Tłok
- Pierścienie tłokowe (53015004150 x 1, 52715004150 x 1)
- Sworzeń tłokowy
- Zabezpieczenie sworznia
Do jakich pojazdów pasuje VERTEX 22491050
Kawasaki
- KFX 50 A KSF 2T | 50cc | 2003–2006
Suzuki
- AY 50 LC Katana Ditech | 50cc | 2005–2006
- AY 50 W LC Katana | 50cc | 1997–2000, 2003–2004
- AY 50 WR LC Katana Racing | 50cc | 1998–1999, 2001–2002
- JR 50 | 50cc | 1978–1994, 1999, 2001–2006
- LT 50 | 50cc | 1988–2005
- RM-X 50 | 50cc | 1997–2001
- TR 50 S Street Magic | 50cc | 1998–1999
- UX 50 W Zillion | 50cc | 1999–2000
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: VP ITALY SRL
Potencjalne zagrożenia
Adres producenta:
VIA T. TASSO 1
42023 CADELBOSCO SOPRA (RE)
ITALY
Adres email: INFO@VERTEXPISTONS.COM
Produkt OK48-22491050Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko zablokowania silnika: Niewłaściwy montaż pierścieni lub pęknięcie zabezpieczenia sworznia może doprowadzić do nagłego zablokowania tłoka w cylindrze. Skutkuje to natychmiastowym zatrzymaniem tylnego koła, co przy wysokiej prędkości stanowi śmiertelne zagrożenie dla kierowcy.
- Wypalenie denka tłoka: Zastosowanie tłoka o niewłaściwych parametrach lub błędy w układzie zasilania (zbyt uboga mieszanka) prowadzą do ekstremalnego wzrostu temperatury. Skutkuje to stopieniem metalu, utratą kompresji i nagłym unieruchomieniem pojazdu w ruchu drogowym.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Zbyt krótki proces docierania lub brak zachowania odpowiedniego luzu montażowego między tłokiem a gładzią cylindra prowadzi do tzw. "puchnięcia" tłoka i zatarcia silnika, co generuje wysokie koszty naprawy mienia.
- Wymiana tłoka i pierścieni wymaga precyzyjnych pomiarów średnicówką i mikrometrem. Należy bezwzględnie zachować luz montażowy określony przez producenta oraz sprawdzić luz na zamkach pierścieni przed ich osadzeniem.
- Podczas montażu pierścieni należy używać specjalnych kleszczy, aby uniknąć ich pęknięcia lub porysowania powierzchni tłoka. Pierścienie muszą być ustawione zamkami zgodnie ze schematem producenta (zwykle co $120^{\circ}$ lub $180^{\circ}$), aby uniknąć przedmuchów.
- Zabezpieczenia sworznia tłokowego muszą być zawsze nowe i zamontowane w taki sposób, aby ich rozcięcie nie pokrywało się z kanałem demontażowym. Niewłaściwie osadzone zabezpieczenie jest najczęstszą przyczyną nieodwracalnego zniszczenia gładzi cylindra.
