Opis produktu
Tłok Vertex o średnicy 40,95 mm i kodzie 22491 to część silnikowa w rozmiarze nominalnym, wykonana ze stopu aluminium.
Element sprawdza się podczas serwisu i remontu jednostki napędowej, w której wymagany jest montaż tłoka o parametrach fabrycznych.
Najważniejsze cechy
- Wykonanie ze stopu aluminium odpornego na obciążenia termiczne i mechaniczne
- Wymiar nominalny wynoszący 40,95 mm
- Kompatybilność z pierścieniami o kodach 53015004100 oraz 52715004100
Dane techniczne
- Średnica: 40,95 mm
- Rozmiar: nominał
- Materiał: stopy aluminium
- Kompatybilne pierścienie: 53015004100 x 1, 52715004100 x 1
Do jakich pojazdów pasuje VERTEX 22491
Aprilia
- SR 50 LC | 50cc | 2003
- SR 50 LC Ditech | 50cc | 2002
- SR 50 LC Ditech Racing | 50cc | 2002, 2004
- SR 50 LC Ditech Racing GP1 | 50cc | 2004
- SR 50 LC Ditech Replica | 50cc | 2004
- SR 50 LC Ditech Replica SBK | 50cc | 2002
- SR 50 LC Ditech Sport | 50cc | 2002, 2004
- SR 50 LC Ditech Sport Pro | 50cc | 2004
- SR 50 LC Ditech Street | 50cc | 2004
- SR 50 LC Funmaster | 50cc | 2004
- SR 50 LC Racing | 50cc | 2002
- SR 50 LC Replica | 50cc | 2002
- SR 50 LC Sport | 50cc | 2002
- SR 50 LC Street | 50cc | 2004
- Scarabeo 50 | 50cc | 2001–2005
Benelli
- 491 50 ST AC | 50cc | 2002–2006
Derbi
- Paddock 50 LC | 50cc | 1997–1999
- Predator 50 LC | 50cc | 1999–2002
Italjet
- Formula 50 DD LC | 50cc | 1997–2003
Suzuki
- AY 50 LC Katana Ditech | 50cc | 2005–2006
- AY 50 W LC Katana | 50cc | 1997–2005
- AY 50 WR LC Katana Racing | 50cc | 1998–2004
- JR 50 | 50cc | 1978–2006
- LT 50 | 50cc | 1988–2005
- RM-X 50 | 50cc | 1997–2001
- UX 50 W Zillion | 50cc | 1999–2000
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: VP ITALY SRL
Potencjalne zagrożenia
Adres producenta:
VIA T. TASSO 1
42023 CADELBOSCO SOPRA (RE)
ITALY
Adres email: INFO@VERTEXPISTONS.COM
Produkt OK48-22491Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko zablokowania silnika: Niewłaściwy montaż pierścieni lub pęknięcie zabezpieczenia sworznia może doprowadzić do nagłego zablokowania tłoka w cylindrze. Skutkuje to natychmiastowym zatrzymaniem tylnego koła, co przy wysokiej prędkości stanowi śmiertelne zagrożenie dla kierowcy.
- Wypalenie denka tłoka: Zastosowanie tłoka o niewłaściwych parametrach lub błędy w układzie zasilania (zbyt uboga mieszanka) prowadzą do ekstremalnego wzrostu temperatury. Skutkuje to stopieniem metalu, utratą kompresji i nagłym unieruchomieniem pojazdu w ruchu drogowym.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Zbyt krótki proces docierania lub brak zachowania odpowiedniego luzu montażowego między tłokiem a gładzią cylindra prowadzi do tzw. "puchnięcia" tłoka i zatarcia silnika, co generuje wysokie koszty naprawy mienia.
- Wymiana tłoka i pierścieni wymaga precyzyjnych pomiarów średnicówką i mikrometrem. Należy bezwzględnie zachować luz montażowy określony przez producenta oraz sprawdzić luz na zamkach pierścieni przed ich osadzeniem.
- Podczas montażu pierścieni należy używać specjalnych kleszczy, aby uniknąć ich pęknięcia lub porysowania powierzchni tłoka. Pierścienie muszą być ustawione zamkami zgodnie ze schematem producenta (zwykle co $120^{\circ}$ lub $180^{\circ}$), aby uniknąć przedmuchów.
- Zabezpieczenia sworznia tłokowego muszą być zawsze nowe i zamontowane w taki sposób, aby ich rozcięcie nie pokrywało się z kanałem demontażowym. Niewłaściwie osadzone zabezpieczenie jest najczęstszą przyczyną nieodwracalnego zniszczenia gładzi cylindra.
