Opis produktu
Tłok Vertex 24118C z serii GP Racer Choice HC ma średnicę 76,97 mm (selekcja C) oraz podwyższony stopień sprężania 13,7:1.
Wyścigowy, kuty komponent przeznaczony jest do silników czterosuwowych wymagających podwyższonej kompresji.
Najważniejsze cechy
- Kuta konstrukcja z aluminium 2618 z 18-procentową zawartością krzemu, co ogranicza rozszerzalność cieplną materiału.
- Powłoka z dwusiarczku molibdenu (MOS2) ułatwiająca docieranie i zmniejszająca zużycie elementu.
- Wersja o zwiększonej kompresji (HC) ze stopniem sprężania 13,7:1 (+0,2 względem standardu).
- Wyprodukowany we Włoszech zgodnie ze standardem ISO9001/2000.
Dane techniczne
- Średnica tłoka: 76,97 mm
- Selekcja: C
- Nadwymiar względem nominału: +0.02 mm
- Stopień sprężania: 13,7:1 (+0,2)
- Typ: GP Racer Choice HC
- Model pierścieni: 590277000005
- Kraj produkcji: Włochy
Zawartość zestawu
- Tłok
- Pierścienie (model 590277000005, 1 kpl.)
- Sworzeń
- Zabezpieczenie sworznia
Do jakich pojazdów pasuje VERTEX 24118C
Yamaha
- WR 250 F | 250cc | 2018–2019
- WR 250 F GP | 250cc | 2018–2019
- YZ 250 F 4T | 250cc | 2016–2018
- YZ 250 F 4T Anniversary | 250cc | 2016
- YZ 250 FX 4T | 250cc | 2017–2019
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: VP ITALY SRL
Potencjalne zagrożenia
Adres producenta:
VIA T. TASSO 1
42023 CADELBOSCO SOPRA (RE)
ITALY
Adres email: INFO@VERTEXPISTONS.COM
Produkt OK48-24118CPotencjalne zagrożenia
- Ryzyko zablokowania silnika: Niewłaściwy montaż pierścieni lub pęknięcie zabezpieczenia sworznia może doprowadzić do nagłego zablokowania tłoka w cylindrze. Skutkuje to natychmiastowym zatrzymaniem tylnego koła, co przy wysokiej prędkości stanowi śmiertelne zagrożenie dla kierowcy.
- Wypalenie denka tłoka: Zastosowanie tłoka o niewłaściwych parametrach lub błędy w układzie zasilania (zbyt uboga mieszanka) prowadzą do ekstremalnego wzrostu temperatury. Skutkuje to stopieniem metalu, utratą kompresji i nagłym unieruchomieniem pojazdu w ruchu drogowym.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Zbyt krótki proces docierania lub brak zachowania odpowiedniego luzu montażowego między tłokiem a gładzią cylindra prowadzi do tzw. "puchnięcia" tłoka i zatarcia silnika, co generuje wysokie koszty naprawy mienia.
- Wymiana tłoka i pierścieni wymaga precyzyjnych pomiarów średnicówką i mikrometrem. Należy bezwzględnie zachować luz montażowy określony przez producenta oraz sprawdzić luz na zamkach pierścieni przed ich osadzeniem.
- Podczas montażu pierścieni należy używać specjalnych kleszczy, aby uniknąć ich pęknięcia lub porysowania powierzchni tłoka. Pierścienie muszą być ustawione zamkami zgodnie ze schematem producenta (zwykle co $120^{\circ}$ lub $180^{\circ}$), aby uniknąć przedmuchów.
- Zabezpieczenia sworznia tłokowego muszą być zawsze nowe i zamontowane w taki sposób, aby ich rozcięcie nie pokrywało się z kanałem demontażowym. Niewłaściwie osadzone zabezpieczenie jest najczęstszą przyczyną nieodwracalnego zniszczenia gładzi cylindra.
