Opis produktu
Tłok Vertex 23349200 Big Bore o średnicy 55,97 mm to nadwymiarowy element silnikowy wykonany ze stopu aluminium 2618 z krzemem.
Przeznaczony do cylindrów o zwiększonej pojemności, sprawdza się przy modyfikacjach silnika i szlifach cylindra. Powłoka z dwusiarczku molibdenu (MOS2) ułatwia docieranie i ogranicza zużycie powierzchni roboczej.
Najważniejsze cechy
- Wersja Big Bore: element dedykowany do cylindrów o zwiększonej pojemności.
- Stop aluminium 2618 z 18% zawartością krzemu: przeciwdziała rozszerzalności cieplnej.
- Powłoka z dwusiarczku molibdenu (MOS2): ułatwia docieranie części i zmniejsza jej zużycie.
- Włoska produkcja: produkt wytwarzany w oparciu o certyfikat ISO9001/2000.
- Kompletny zestaw montażowy: w opakowaniu znajdują się elementy niezbędne do montażu.
Dane techniczne
- Średnica tłoka (D): 55.97 mm
- Nadwymiar w stosunku do nominału: +2.00 mm
- Waga tłoka: 159 g
- Luz montażowy: 0.03 mm
- Selekcja/Szlif: 200
Zawartość zestawu
- Tłok
- Pierścienie
- Sworzeń
- Zabezpieczenie sworznia
Do jakich pojazdów pasuje VERTEX 23349200
Beta
- Alp 125 | 125cc | 2006–2012
- RR 125 4T Motard | 125cc | 2006–2009
- RR 125 AC Enduro | 125cc | 2006–2012
- RR 125 AC Motard | 125cc | 2007–2012
- RR 125 LC Enduro | 125cc | 2011–2012
- RR 125 LC Motard 4T | 125cc | 2010–2012
- Urban 125 | 125cc | 2008
Fantic
- Caballero 125 | 125cc | 2007–2008
Gas Gas
- TX 125 4T Randonne | 125cc | 2012–2014
Scorpa
- TY 125 | 125cc | 2015
- TY-S 125 F | 125cc | 2006–2016
Sherco
- XY 125 | 125cc | 2014–2016
Yamaha
- TT-R 125 | 125cc | 2000–2013
- TT-R 125 E | 125cc | 2003–2010
- TT-R 125 L | 125cc | 2000–2008
- TT-R 125 LE | 125cc | 2003–2023
- TT-R 125 LW | 125cc | 2000–2016
- TT-R 125 LWE | 125cc | 2003–2014
- XT 125 R | 125cc | 2005–2012
- XT 125 X | 125cc | 2005–2010
- YBR 125 | 125cc | 2008
- YBR 125 E | 125cc | 2005–2007, 2009–2017
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: VP ITALY SRL
Potencjalne zagrożenia
Adres producenta:
VIA T. TASSO 1
42023 CADELBOSCO SOPRA (RE)
ITALY
Adres email: INFO@VERTEXPISTONS.COM
Produkt OK48-23349200Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko zablokowania silnika: Niewłaściwy montaż pierścieni lub pęknięcie zabezpieczenia sworznia może doprowadzić do nagłego zablokowania tłoka w cylindrze. Skutkuje to natychmiastowym zatrzymaniem tylnego koła, co przy wysokiej prędkości stanowi śmiertelne zagrożenie dla kierowcy.
- Wypalenie denka tłoka: Zastosowanie tłoka o niewłaściwych parametrach lub błędy w układzie zasilania (zbyt uboga mieszanka) prowadzą do ekstremalnego wzrostu temperatury. Skutkuje to stopieniem metalu, utratą kompresji i nagłym unieruchomieniem pojazdu w ruchu drogowym.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Zbyt krótki proces docierania lub brak zachowania odpowiedniego luzu montażowego między tłokiem a gładzią cylindra prowadzi do tzw. "puchnięcia" tłoka i zatarcia silnika, co generuje wysokie koszty naprawy mienia.
- Wymiana tłoka i pierścieni wymaga precyzyjnych pomiarów średnicówką i mikrometrem. Należy bezwzględnie zachować luz montażowy określony przez producenta oraz sprawdzić luz na zamkach pierścieni przed ich osadzeniem.
- Podczas montażu pierścieni należy używać specjalnych kleszczy, aby uniknąć ich pęknięcia lub porysowania powierzchni tłoka. Pierścienie muszą być ustawione zamkami zgodnie ze schematem producenta (zwykle co $120^{\circ}$ lub $180^{\circ}$), aby uniknąć przedmuchów.
- Zabezpieczenia sworznia tłokowego muszą być zawsze nowe i zamontowane w taki sposób, aby ich rozcięcie nie pokrywało się z kanałem demontażowym. Niewłaściwie osadzone zabezpieczenie jest najczęstszą przyczyną nieodwracalnego zniszczenia gładzi cylindra.
