Opis produktu
Tłok Vertex 24486050 o średnicy 92,46 mm jest przeznaczony do silników 4T po szlifie cylindra jako część nadwymiarowa +0,50 mm.
Sprawdza się podczas remontu jednostki napędowej, w której konieczna jest obróbka cylindra.
Najważniejsze cechy
- Wymiar naprawczy: nadwymiar +0,50 mm do cylindrów wymagających obróbki.
- Zastosowanie: silniki czterosuwowe (4T).
Dane techniczne
- Średnica tłoka: 92,46 mm
- Nadwymiar: +0,50 mm
- Typ silnika: 4T (czterosuwowy)
Do jakich pojazdów pasuje VERTEX 24486050
Honda
- SXS 1000 M3 4x4 Pioneer | 1000cc | 2016–2020
- SXS 1000 M3D 4x4 Pioneer Deluxe | 1000cc | 2021
- SXS 1000 M3LE 4x4 Pioneer LE | 1000cc | 2019–2021
- SXS 1000 M3LS 4x4 Pioneer Special Edition | 1000cc | 2021
- SXS 1000 M3P 4x4 Pioneer EPS | 1000cc | 2019–2021
- SXS 1000 M5 4x4 Pioneer-5 | 1000cc | 2016–2018
- SXS 1000 M5D 4x4 Pioneer-5 Deluxe | 1000cc | 2019–2021
- SXS 1000 M5LE 4x4 Pioneer-5 LE | 1000cc | 2019–2021
- SXS 1000 M5LS 4x4 Pioneer-5 Special Edition | 1000cc | 2021
- SXS 1000 M5P 4x4 Pioneer-5 | 1000cc | 2019–2021
- SXS 1000 M6DP 4x4 Pioneer-6 | 1000cc | 2023
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: VP ITALY SRL
Potencjalne zagrożenia
Adres producenta:
VIA T. TASSO 1
42023 CADELBOSCO SOPRA (RE)
ITALY
Adres email: INFO@VERTEXPISTONS.COM
Produkt OK48-24486050Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko zablokowania silnika: Niewłaściwy montaż pierścieni lub pęknięcie zabezpieczenia sworznia może doprowadzić do nagłego zablokowania tłoka w cylindrze. Skutkuje to natychmiastowym zatrzymaniem tylnego koła, co przy wysokiej prędkości stanowi śmiertelne zagrożenie dla kierowcy.
- Wypalenie denka tłoka: Zastosowanie tłoka o niewłaściwych parametrach lub błędy w układzie zasilania (zbyt uboga mieszanka) prowadzą do ekstremalnego wzrostu temperatury. Skutkuje to stopieniem metalu, utratą kompresji i nagłym unieruchomieniem pojazdu w ruchu drogowym.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Zbyt krótki proces docierania lub brak zachowania odpowiedniego luzu montażowego między tłokiem a gładzią cylindra prowadzi do tzw. "puchnięcia" tłoka i zatarcia silnika, co generuje wysokie koszty naprawy mienia.
- Wymiana tłoka i pierścieni wymaga precyzyjnych pomiarów średnicówką i mikrometrem. Należy bezwzględnie zachować luz montażowy określony przez producenta oraz sprawdzić luz na zamkach pierścieni przed ich osadzeniem.
- Podczas montażu pierścieni należy używać specjalnych kleszczy, aby uniknąć ich pęknięcia lub porysowania powierzchni tłoka. Pierścienie muszą być ustawione zamkami zgodnie ze schematem producenta (zwykle co $120^{\circ}$ lub $180^{\circ}$), aby uniknąć przedmuchów.
- Zabezpieczenia sworznia tłokowego muszą być zawsze nowe i zamontowane w taki sposób, aby ich rozcięcie nie pokrywało się z kanałem demontażowym. Niewłaściwie osadzone zabezpieczenie jest najczęstszą przyczyną nieodwracalnego zniszczenia gładzi cylindra.
