Opis produktu
Tłok Vertex 24266B o średnicy 86,96 mm to część silnikowa w selekcji B do jednostek czterosuwowych.
Powłoka z dwusiarczku molibdenu (MOS2) wspomaga proces docierania i zmniejsza zużycie elementu podczas pracy silnika.
Najważniejsze cechy
- Wykonany ze stopu aluminium 2618 z dodatkiem 18% krzemu, co ogranicza rozszerzalność cieplną materiału.
- Powłoka z dwusiarczku molibdenu (MOS2) ułatwiająca docieranie.
- Selekcja B: nadwymiar +0,01 mm względem wymiaru nominalnego.
- Włoska produkcja potwierdzona certyfikatem ISO9001/2000.
Dane techniczne
- Średnica tłoka: 86,96 mm
- Selekcja/Szlif: B
- Nadwymiar względem nominału: +0,01 mm
- Model pierścieni: 590387000002
- Model sworznia: 711140
- Model zabezpieczeń sworznia: 72075
- Typ silnika: 4T
- Materiał: aluminium 2618, krzem 18%
- Kraj produkcji: Włochy
- Certyfikat: ISO9001/2000
Zawartość zestawu
- Tłok
- Pierścienie (model 590387000002, 1 komplet)
- Sworzeń (model 711140)
- Zabezpieczenie sworznia (model 72075)
Do jakich pojazdów pasuje VERTEX 24266B
Polaris
- Scrambler 850 | 850cc | 2013–2014, 2020
- Scrambler 850 4x4 | 850cc | 2015
- Scrambler 850 HO | 850cc | 2015
- Scrambler 850 XP HO EPS | 850cc | 2014
- Sportsman 850 | 850cc | 2019–2020
- Sportsman 850 4T | 850cc | 2009–2014
- Sportsman 850 4x4 Forest EPS | 850cc | 2012–2014
- Sportsman 850 4x4 High Lifter Edition | 850cc | 2016–2017
- Sportsman 850 4x4 Touring EPS | 850cc | 2013
- Sportsman 850 EFI Touring EPS | 850cc | 2010–2011
- Sportsman 850 EPS | 850cc | 2009–2015
- Sportsman 850 SP | 850cc | 2015
- Sportsman 850 SP 4x4 EPS | 850cc | 2016–2017
- Sportsman 850 SP HO EPS | 850cc | 2015
- Sportsman 850 SP Touring | 850cc | 2015
- Sportsman 850 Touring EPS | 850cc | 2012
- Sportsman 850 Touring HO EPS | 850cc | 2015
- Sportsman 850 XP | 850cc | 2014
- Sportsman 850 XP 4x4 | 850cc | 2009, 2012–2013
- Sportsman 850 XP 4x4 EPS | 850cc | 2012
- Sportsman 850 XP EFI | 850cc | 2010–2011
- Sportsman 850 XP EFI EPS | 850cc | 2010–2011
- Sportsman 850 XP EPS | 850cc | 2009, 2013–2014
- Sportsman 850 XP Forest HO EPS | 850cc | 2013–2014
- Sportsman 850 XP HO | 850cc | 2012
- Sportsman 850 XP HO EPS | 850cc | 2012
- Sportsman 850 XP Touring | 850cc | 2010–2014
- Sportsman 850 XP Touring HO EPS | 850cc | 2013–2014
- Sportsman 850 XPS 4x4 | 850cc | 2009–2014
- Sportsman 850 XPS 4x4 Touring | 850cc | 2009, 2012
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: VP ITALY SRL
Potencjalne zagrożenia
Adres producenta:
VIA T. TASSO 1
42023 CADELBOSCO SOPRA (RE)
ITALY
Adres email: INFO@VERTEXPISTONS.COM
Produkt OK48-24266BPotencjalne zagrożenia
- Ryzyko zablokowania silnika: Niewłaściwy montaż pierścieni lub pęknięcie zabezpieczenia sworznia może doprowadzić do nagłego zablokowania tłoka w cylindrze. Skutkuje to natychmiastowym zatrzymaniem tylnego koła, co przy wysokiej prędkości stanowi śmiertelne zagrożenie dla kierowcy.
- Wypalenie denka tłoka: Zastosowanie tłoka o niewłaściwych parametrach lub błędy w układzie zasilania (zbyt uboga mieszanka) prowadzą do ekstremalnego wzrostu temperatury. Skutkuje to stopieniem metalu, utratą kompresji i nagłym unieruchomieniem pojazdu w ruchu drogowym.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Zbyt krótki proces docierania lub brak zachowania odpowiedniego luzu montażowego między tłokiem a gładzią cylindra prowadzi do tzw. "puchnięcia" tłoka i zatarcia silnika, co generuje wysokie koszty naprawy mienia.
- Wymiana tłoka i pierścieni wymaga precyzyjnych pomiarów średnicówką i mikrometrem. Należy bezwzględnie zachować luz montażowy określony przez producenta oraz sprawdzić luz na zamkach pierścieni przed ich osadzeniem.
- Podczas montażu pierścieni należy używać specjalnych kleszczy, aby uniknąć ich pęknięcia lub porysowania powierzchni tłoka. Pierścienie muszą być ustawione zamkami zgodnie ze schematem producenta (zwykle co $120^{\circ}$ lub $180^{\circ}$), aby uniknąć przedmuchów.
- Zabezpieczenia sworznia tłokowego muszą być zawsze nowe i zamontowane w taki sposób, aby ich rozcięcie nie pokrywało się z kanałem demontażowym. Niewłaściwie osadzone zabezpieczenie jest najczęstszą przyczyną nieodwracalnego zniszczenia gładzi cylindra.
