Opis produktu
Tłok Vertex 23166200 ma średnicę 73,96 mm oraz nadwymiar +2,00 mm, przeznaczony do silników po kolejnym szlifie cylindra.
Powłoka z dwusiarczku molibdenu (MOS2) ułatwia docieranie silnika oraz zmniejsza zużycie współpracujących powierzchni.
Najważniejsze cechy
- Powłoka z dwusiarczku molibdenu (MOS2): usprawnia proces docierania i obniża zużycie elementu
- Kompletny zestaw montażowy: zawiera pierścienie, sworzeń oraz zabezpieczenia sworznia
- Produkt włoski: wykonany przez producenta posiadającego certyfikat ISO9001/2000
- Wymiar nadwymiarowy: szlif 200 (+2,00 mm) do cylindrów wymagających pasowania na 73,96 mm
Dane techniczne
- Średnica tłoka: 73,96 mm
- Nadwymiar: +2,00 mm
- Selekcja/Szlif: 200
Zawartość zestawu
- Tłok
- Pierścienie
- Sworzeń
- Zabezpieczenie sworznia
Do jakich pojazdów pasuje VERTEX 23166200
Polaris
- Scrambler 250 | 250cc | 1985–2000
- Trail Blazer 250 | 250cc | 1996, 2001–2002, 2007
- Trail Blazer 250 2T | 250cc | 1990–2000, 2003–2006
- Trail Boss 250 | 250cc | 1989–1995, 2000–2002
- Trail Boss 250 2T | 250cc | 1985–1999
- Trail Boss 250 2x4 | 250cc | 1987–1993
- Trail Boss 250 4x4 | 250cc | 1987–1993
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: VP ITALY SRL
Potencjalne zagrożenia
Adres producenta:
VIA T. TASSO 1
42023 CADELBOSCO SOPRA (RE)
ITALY
Adres email: INFO@VERTEXPISTONS.COM
Produkt OK48-23166200Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko zablokowania silnika: Niewłaściwy montaż pierścieni lub pęknięcie zabezpieczenia sworznia może doprowadzić do nagłego zablokowania tłoka w cylindrze. Skutkuje to natychmiastowym zatrzymaniem tylnego koła, co przy wysokiej prędkości stanowi śmiertelne zagrożenie dla kierowcy.
- Wypalenie denka tłoka: Zastosowanie tłoka o niewłaściwych parametrach lub błędy w układzie zasilania (zbyt uboga mieszanka) prowadzą do ekstremalnego wzrostu temperatury. Skutkuje to stopieniem metalu, utratą kompresji i nagłym unieruchomieniem pojazdu w ruchu drogowym.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Zbyt krótki proces docierania lub brak zachowania odpowiedniego luzu montażowego między tłokiem a gładzią cylindra prowadzi do tzw. "puchnięcia" tłoka i zatarcia silnika, co generuje wysokie koszty naprawy mienia.
- Wymiana tłoka i pierścieni wymaga precyzyjnych pomiarów średnicówką i mikrometrem. Należy bezwzględnie zachować luz montażowy określony przez producenta oraz sprawdzić luz na zamkach pierścieni przed ich osadzeniem.
- Podczas montażu pierścieni należy używać specjalnych kleszczy, aby uniknąć ich pęknięcia lub porysowania powierzchni tłoka. Pierścienie muszą być ustawione zamkami zgodnie ze schematem producenta (zwykle co $120^{\circ}$ lub $180^{\circ}$), aby uniknąć przedmuchów.
- Zabezpieczenia sworznia tłokowego muszą być zawsze nowe i zamontowane w taki sposób, aby ich rozcięcie nie pokrywało się z kanałem demontażowym. Niewłaściwie osadzone zabezpieczenie jest najczęstszą przyczyną nieodwracalnego zniszczenia gładzi cylindra.
