Opis produktu
Tłok Vertex 22061080 o wymiarze 40,80 mm i nadwymiarze +0,80 mm jest kompletnym elementem przeznaczonym do silników 2T po szlifie cylindra.
Część produkcji włoskiej została wyposażona w powłokę z dwusiarczku molibdenu (MOS2), która ułatwia docieranie i zmniejsza zużycie podczas pracy silnika.
Najważniejsze cechy
- Powłoka z dwusiarczku molibdenu (MOS2): ułatwia docieranie oraz zmniejsza zużycie tłoka.
- Odlew z aluminium do silników 2T: konstrukcja opracowana z myślą o wytrzymałości jednostki dwusuwowej.
- Produkcja włoska: wytwarzany przez markę objętą certyfikatem ISO9001/2000.
- Szlif cylindra: nadwymiar +0,80 mm umożliwia regenerację zużytego cylindra.
Dane techniczne
- Średnica tłoka (D): 40,75 mm
- Wymiar naprawczy: 40,80 mm
- Nadwymiar w stosunku do nominału: +0,80 mm
- Selekcja / szlif: 080
- Luz montażowy: 0,05 mm
- Waga tłoka: 100 g
- Kod pierścieni: 52715004080
- Liczba pierścieni: 2 szt.
- Kraj produkcji: Włochy
- Certyfikat: ISO9001/2000
Zawartość zestawu
- Tłok
- Pierścienie (2 szt.)
- Sworzeń
- Zabezpieczenie sworznia
Do jakich pojazdów pasuje VERTEX 22061080
Aprilia
- Habana/Mojito 50 | 50cc | 2004–2008
- Mojito 50 | 50cc | 2004–2011
- Mojito 50 Custom | 50cc | 2012–2013
- SR 50 AC | 50cc | 2012–2020
- SR 50 LC | 50cc | 2003, 2013
- SR 50 LC Ditech Racing | 50cc | 2004–2005
- SR 50 LC Ditech Racing GP1 | 50cc | 2004
- SR 50 LC Ditech Replica | 50cc | 2004–2005
- SR 50 LC Ditech Sport | 50cc | 2004–2005
- SR 50 LC Ditech Sport Pro | 50cc | 2004
- SR 50 LC Ditech Street | 50cc | 2004–2005
- SR 50 LC Funmaster | 50cc | 2004–2005
- SR 50 LC Street | 50cc | 2004–2012, 2014–2018
- Scarabeo 50 | 50cc | 2005–2008, 2010–2011
- Scarabeo 50 4T | 50cc | 2009, 2014
- Scarabeo 50 4T 4V | 50cc | 2014
- Scarabeo 50 4T 4V Net | 50cc | 2009
- Scarabeo 50 4V | 50cc | 2009
- Scarabeo 50 AC | 50cc | 2005–2011, 2014
- Scarabeo 50 NET | 50cc | 2009, 2014
- Scarabeo 50 Street | 50cc | 2005–2011, 2014
Derbi
- Atlantis 25 Air AC | 50cc | 2003–2005
- Atlantis 50 2T E2 | 50cc | 2007–2011
- Atlantis 50 AC | 50cc | 1999–2010
- Atlantis 50 Air AC | 50cc | 2003–2005
- Atlantis 50 Bullet 2T | 50cc | 2002, 2004, 2006–2011
- Atlantis 50 Bullet AC | 50cc | 2004–2011
- Atlantis 50 City AC | 50cc | 2004, 2007–2011
- Atlantis 50 LC | 50cc | 2002–2003
- Atlantis 50 Red Bullet AC | 50cc | 2004–2008
- Boulevard 50 2T | 50cc | 2009–2017
- GP1 50 AC | 50cc | 2003
- GP1 50 LC | 50cc | 2001–2018
- GP1 50 Malossi | 50cc | 2007
- GP1 50 Open | 50cc | 2005–2007
- GP1 50 Open LC | 50cc | 2008, 2010–2011
- GP1 50 Racing | 50cc | 2007
- GP1 50 V2 | 50cc | 2008
- GP1 50 V2 Open LC | 50cc | 2007, 2009–2011
- GP1 50 V2 łańcuch LC | 50cc | 2007
- Sonar 50 2T | 50cc | 2011–2013
Gilera
- DNA 50 | 50cc | 2000–2007
- DNA 50 GP Experience | 50cc | 2005–2008
- DNA 50 GP Experience EU1 | 50cc | 2003
- DNA 50 GP Experience EU2 | 50cc | 2004
- Easy Moving 50 | 50cc | 1993–1995, 1998–2001
- Easy Moving 50 AC | 50cc | 1996–1997
- Ice 50 | 50cc | 2001–2005
- Runner 50 | 50cc | 1996, 1999, 2002–2003, 2005–2006
- Runner 50 Black Soul | 50cc | 2017
- Runner 50 DD | 50cc | 1997–2001, 2004
- Runner 50 DT | 50cc | 1997–2001
- Runner 50 Poggiali | 50cc | 2004
- Runner 50 SP | 50cc | 1997–1999
- Runner SP 50 | 50cc | 2009
- Runner SP 50 DD | 50cc | 1999–2000, 2002–2012
- Runner SP 50 DD Black Soul | 50cc | 2012
- Runner SP 50 DD Soul Modelle | 50cc | 2012
- Runner SP 50 Pure Jet | 50cc | 2010
- Runner SP 50 Purejet DD | 50cc | 2010–2011
- SKP 50 | 50cc
- Stalker 50 | 50cc | 1997, 1999–2002, 2004–2005, 2007–2012
- Stalker 50 DD | 50cc | 1997–2001
- Stalker 50 DD 2T | 50cc | 1997
- Stalker 50 DT | 50cc | 1997–1998
- Stalker 50 DT Base | 50cc | 1998–2006
- Stalker 50 Naked | 50cc | 2008
- Stalker 50 Special Edition | 50cc | 2007–2008
- Storm 50 | 50cc | 1993–2001, 2007–2009
- Typhoon 50 | 50cc | 1991–2011
Italjet
- Jet-Set 50 | 50cc | 2002–2003
- Torpedo 50 | 50cc | 1998, 2000–2004
- Torpedo 50 2T | 50cc | 1999
Piaggio
- Diesis 50 AC | 50cc | 2001–2005
- Fly 50 | 50cc | 2015–2017
- Fly 50 2T | 50cc | 2004–2007, 2009–2014
- Free 50 50 km/h bez katalizatora | 50cc | 1992–1995
- Free 50 50 km/h z katalizatorem | 50cc | 1992
- Free 50 FL 40 km/h bez katalizatora | 50cc | 1995–2002
- Free 50 FL 40 km/h z katalizatorem | 50cc | 1995
- Free 50 FL DT | 50cc | 1995–2002
- Free 50 FL DT z katalizatorem | 50cc | 1995–2002
- Free 50 FL Delivery | 50cc | 2000–2001
- Free 50 FL TT | 50cc | 1996–1999
- Free 50 FL TT z katalizatorem | 50cc | 1996–1999
- Free 50 TT | 50cc | 1993–1995
- Free 50 TT z katalizatorem | 50cc | 1993–1995
- Free 50 bez katalizatora | 50cc | 1996
- Liberty 50 | 50cc | 1995–2001, 2005–2014
- Liberty 50 2T | 50cc | 1999–2000, 2003, 2005–2015
- Liberty 50 2T 45 km/h | 50cc | 2004
- Liberty 50 2T 50 km/h E-Start | 50cc | 1998, 2001–2002
- Liberty 50 PTT | 50cc | 2002–2004
- Liberty 50 RS | 50cc | 2004–2006
- Liberty 50 S 2T Sport | 50cc | 2007–2009
- Liberty 50 Sport | 50cc | 2002–2004
- NRG 50 AC DT mc2 Extreme | 50cc | 1999–2004
- NRG 50 AC DT mc3 45 km/h | 50cc | 2001–2004
- NRG 50 AC DT mc3 Power | 50cc | 2005–2009
- NRG 50 AC DT mc3 Power/Sport | 50cc | 2010–2014
- NRG 50 LC DD mc2 Extreme | 50cc | 1999–2002
- NRG 50 LC DD mc2 RST | 50cc | 1996, 1998–1999
- NRG 50 LC DD mc3 45 km/h | 50cc | 2001, 2003–2004
- NRG 50 LC DD mc3 Power | 50cc | 2005–2017
- NRG 50 LC DD mc3 Power Purejet | 50cc | 2005–2010
- NRG 50 LC DD mc3 Purejet | 50cc | 2002–2004
- NRG 50 LC DT | 50cc | 1995–1996
- NRG 50 LC DT mc2 | 50cc | 1996
- NRG 50 LC DT mc2 RST | 50cc | 1997–1998
- NTT 50 LC | 50cc | 1995–2001
- Quartz 50 | 50cc | 1992–1996
- Sfera 50 | 50cc | 1995
- Sfera 50 2 DT RST | 50cc | 1997
- Sfera 50 2 DT RST z katalizatorem | 50cc | 1997
- Sfera 50 FL | 50cc | 1995–1997
- Sfera 50 RST | 50cc | 1995–1997
- Sfera 50 RST z katalizatorem | 50cc | 1995
- Sfera 50 TT | 50cc | 1991–1996
- Sfera 50 TT z katalizatorem | 50cc | 1991–1996
- Storm 50 | 50cc | 1994–1996
- TPH 50 | 50cc | 2010–2012
- TPH 50 X Typhoon | 50cc | 1999–2000
- Zip 50 | 50cc | 2010–2015
- Zip 50 2T | 50cc | 2000–2010, 2012, 2018–2019
- Zip 50 2T AC | 50cc | 2011, 2017
- Zip 50 2T DT | 50cc | 2011, 2013–2016
- Zip 50 2T DT Fast Rider | 50cc | 1995–1996
- Zip 50 2T DT Fast Rider RST | 50cc | 1997
- Zip 50 2T DT New | 50cc | 2016–2018
- Zip 50 2T DT New Special Edition | 50cc | 2016–2017
- Zip 50 2T TT | 50cc | 1994–1996
- Zip 50 2T TT Base | 50cc | 1998–1999
- Zip 50 2T TT Base RST | 50cc | 1997
- Zip 50 AC 2T | 50cc | 2012
- Zip 50 Base | 50cc | 1992–1993
- Zip 50 Base RST | 50cc | 1996
- Zip 50 DT Base RST | 50cc | 1999
- Zip 50 Fast Rider | 50cc | 1993–1995
- Zip 50 Fast Rider RST | 50cc | 1996–1998
- Zip 50 SP 2T LC | 50cc | 1997–2000, 2012–2015
- Zip 50 SP LC | 50cc | 1996–2000, 2002–2010, 2012–2015, 2017–2019
- Zip 50 SP LC 2T | 50cc | 2011, 2016
- Zip 50 SP LC 45 km/h | 50cc | 1996, 2001
Vespa
- ET2 50 2T | 50cc | 1997–2003, 2005
- LXV 50 2T | 50cc | 2007–2009
- S 50 | 50cc | 2009
- Sprint 50 2T | 50cc | 2014–2018
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: VP ITALY SRL
Potencjalne zagrożenia
Adres producenta:
VIA T. TASSO 1
42023 CADELBOSCO SOPRA (RE)
ITALY
Adres email: INFO@VERTEXPISTONS.COM
Produkt OK48-22061080Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko zablokowania silnika: Niewłaściwy montaż pierścieni lub pęknięcie zabezpieczenia sworznia może doprowadzić do nagłego zablokowania tłoka w cylindrze. Skutkuje to natychmiastowym zatrzymaniem tylnego koła, co przy wysokiej prędkości stanowi śmiertelne zagrożenie dla kierowcy.
- Wypalenie denka tłoka: Zastosowanie tłoka o niewłaściwych parametrach lub błędy w układzie zasilania (zbyt uboga mieszanka) prowadzą do ekstremalnego wzrostu temperatury. Skutkuje to stopieniem metalu, utratą kompresji i nagłym unieruchomieniem pojazdu w ruchu drogowym.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Zbyt krótki proces docierania lub brak zachowania odpowiedniego luzu montażowego między tłokiem a gładzią cylindra prowadzi do tzw. "puchnięcia" tłoka i zatarcia silnika, co generuje wysokie koszty naprawy mienia.
- Wymiana tłoka i pierścieni wymaga precyzyjnych pomiarów średnicówką i mikrometrem. Należy bezwzględnie zachować luz montażowy określony przez producenta oraz sprawdzić luz na zamkach pierścieni przed ich osadzeniem.
- Podczas montażu pierścieni należy używać specjalnych kleszczy, aby uniknąć ich pęknięcia lub porysowania powierzchni tłoka. Pierścienie muszą być ustawione zamkami zgodnie ze schematem producenta (zwykle co $120^{\circ}$ lub $180^{\circ}$), aby uniknąć przedmuchów.
- Zabezpieczenia sworznia tłokowego muszą być zawsze nowe i zamontowane w taki sposób, aby ich rozcięcie nie pokrywało się z kanałem demontażowym. Niewłaściwie osadzone zabezpieczenie jest najczęstszą przyczyną nieodwracalnego zniszczenia gładzi cylindra.
