Opis produktu
Tłok Vertex 22313B o średnicy 39,925 mm (selekcja B) jest przeznaczony do silników dwusuwowych i dostarczany jako kompletny zestaw.
Część przydaje się podczas remontu lub regeneracji jednostki napędowej, gdy cylinder wymaga zastosowania tłoka o selekcji B.
Najważniejsze cechy
- Powłoka z dwusiarczku molibdenu (MOS2): ułatwia docieranie i zmniejsza zużycie elementu
- Konstrukcja odlewana z aluminium przygotowana do silników 2T
- Dodatek krzemu (18%) w stopie aluminium zapobiegający rozszerzalności cieplnej
- Włoska produkcja potwierdzona certyfikatem ISO9001/2000
- W komplecie 2 pierścienie o oznaczeniu 52715003994, sworzeń oraz zabezpieczenia sworznia
Dane techniczne
- Średnica tłoka (D): 39,925 mm
- Selekcja/Szlif: B
- Nadwymiar w stosunku do nominału: +0.01 mm
- Luz montażowy: 0.015 mm
Zawartość zestawu
- Tłok
- Pierścienie (2 sztuki, oznaczenie 52715003994)
- Sworzeń
- Zabezpieczenie sworznia
Do jakich pojazdów pasuje VERTEX 22313B
Hercules
- SR 50 | 50cc | 1993–1994
Peugeot
- Buxy 50 | 50cc | 1994–1997
- Buxy 50 2T RS | 50cc | 1993–1995
- Buxy 50 RS | 50cc | 1996–1997
- Elyseo 50 2T Euro 1 | 50cc | 2000–2004
- Elyseo 50 45 km/h | 50cc | 2002–2003
- Elyseo 50 50 km/h | 50cc | 1998–2001
- Elystar 50 | 50cc | 2010–2014
- Jet Force 50 C-Tech | 50cc | 2005–2007
- Jet Force 50 C-Tech R-Cup | 50cc | 2007
- Jet Force 50 C-Tech Rally Victories | 50cc | 2006–2007
- Jet Force 50 TSDI | 50cc | 2003–2007
- Jet Force 50 TSDI SBC | 50cc | 2003–2007
- Looxor 50 | 50cc | 2001–2006
- Looxor 50 TSDI | 50cc | 2002–2006
- SR 50 | 50cc | 1995–1997
- SV 50 M DT | 50cc | 1997–1998
- SV 50 TT | 50cc | 1993–1997
- SV 50 TT Junior zawieszenie teleskopwe | 50cc | 1993–1996
- Speedake 50 | 50cc | 1995–1997
- Speedake 50 2T | 50cc | 1994
- Speedfight 2 50 AC | 50cc | 2000
- Speedfight 2 50 AC 2T DD Ultimate Edition | 50cc | 2009
- Speedfight 2 50 AC 2T DT | 50cc | 2004, 2006, 2008–2009
- Speedfight 2 50 AC 2T DT R-Cup | 50cc | 2008–2009
- Speedfight 2 50 AC 2T DT Rally Victories | 50cc | 2007
- Speedfight 2 50 AC 2T DT Silver Sport | 50cc | 2006–2007
- Speedfight 2 50 AC DD Ultimate Edition | 50cc | 2008
- Speedfight 2 50 AC DT | 50cc | 2001–2003, 2005, 2007–2009
- Speedfight 2 50 AC DT IronX | 50cc | 2007
- Speedfight 2 50 AC DT Motorsport | 50cc | 2007
- Speedfight 2 50 AC DT R-Cup | 50cc | 2007
- Speedfight 2 50 AC DT Rally Victories | 50cc | 2006
- Speedfight 2 50 AC DT Silver Sport | 50cc | 2004–2005
- Speedfight 2 50 AC DT WRC 307 | 50cc | 2005
- Speedfight 2 50 LC 2T DD | 50cc | 2006–2007, 2009
- Speedfight 2 50 LC 2T DD R-Cup | 50cc | 2008–2009
- Speedfight 2 50 LC 2T DD Rally Victories | 50cc | 2007
- Speedfight 2 50 LC 2T DD Silver Sport | 50cc | 2007
- Speedfight 2 50 LC 2T DD Ultimate Edition | 50cc | 2009
- Speedfight 2 50 LC 2T DD WRC 206 | 50cc | 2004
- Speedfight 2 50 LC DD | 50cc | 2001–2005, 2008
- Speedfight 2 50 LC DD Furious | 50cc | 2003
- Speedfight 2 50 LC DD Ironx | 50cc | 2007
- Speedfight 2 50 LC DD Motorsport | 50cc | 2007
- Speedfight 2 50 LC DD R-Cup | 50cc | 2007
- Speedfight 2 50 LC DD Rally Victories | 50cc | 2006
- Speedfight 2 50 LC DD Silver Sport | 50cc | 2005
- Speedfight 2 50 LC DD X-Race | 50cc | 2001, 2003
- Speedfight 3 50 AC 2T DT | 50cc | 2011
- Speedfight 3 50 AC 2T DT RS | 50cc | 2012
- Speedfight 3 50 AC DT Darkside | 50cc | 2012
- Speedfight 3 50 AC DT Iceblade | 50cc | 2011
- Speedfight 3 50 AC DT RS | 50cc | 2010
- Speedfight 3 50 LC 2T DD Darkside | 50cc | 2013
- Speedfight 3 50 LC 2T RS | 50cc | 2012
- Speedfight 3 50 LC DD | 50cc | 2010, 2012
- Speedfight 3 50 LC DD Darkside | 50cc | 2012
- Speedfight 3 50 LC DD RS | 50cc | 2010
- Speedfight 3 AC 2T 50 | 50cc | 2009
- Speedfight 50 AC 2T DT | 50cc | 1998–2001
- Speedfight 50 AC DT | 50cc | 1997
- Speedfight 50 LC 2T DT | 50cc | 1998
- Speedfight 50 LC DT | 50cc | 1997, 1999
- Splinter 50 | 50cc
- Squab 50 | 50cc | 1995–1998
- TKR 50 | 50cc | 2001–2012
- TKR 50 Metal-X | 50cc | 2002–2003
- Trekker 50 2T | 50cc | 1998–2000
- Trekker 50 Off Road | 50cc | 1998–2000
- Trekker 50 R 2T | 50cc | 1999
- Trekker 50 Road | 50cc | 1998–2000
- Trekker 50 Streetboard | 50cc | 1999–2000
- Vivacity 100 2 | 100cc | 2004–2005
- Vivacity 100 2 Pro | 100cc | 2005–2006
- Vivacity 50 | 50cc | 1999–2004, 2007–2008
- Vivacity 50 2 | 50cc | 2005–2007, 2009
- Vivacity 50 2 BlueLine | 50cc | 2005
- Vivacity 50 2 Compact | 50cc | 2005
- Vivacity 50 2 Motorsport | 50cc | 2008–2009
- Vivacity 50 2 Silver Sport | 50cc | 2005, 2007
- Vivacity 50 3 2T New | 50cc | 2008–2011
- Vivacity 50 3 2T New Sportline | 50cc | 2011
- Vivacity 50 4T | 50cc | 2009
- Vivacity 50 BlueLine | 50cc | 2004
- Vivacity 50 Compact | 50cc | 2003–2004, 2006–2007
- Vivacity 50 Motorsport | 50cc | 2007
- Vivacity 50 RS | 50cc | 2008
- Vivacity 50 Silver Sport | 50cc | 2004, 2006
- Vivacity 50 SportLine | 50cc | 2001–2002, 2006–2009
- X-Fight 50 AC | 50cc | 2000–2003
- Zenith 50 L | 50cc | 1994–1996
- Zenith 50 LBN | 50cc | 1993
- Zenith 50 LM | 50cc | 1997
- Zenith 50 LN | 50cc | 1998
- Zenith 50 M | 50cc | 1995–1997
- Zenith 50 N | 50cc | 1997–2000
Sachs
- Limbo 25 | 25cc | 1995–2000
- Limbo 50 LM | 50cc | 1997
- Limbo 50 M | 50cc | 1996–1997
- Reggae 50 | 50cc | 1996–1997
- Reggae 50 RS | 50cc | 1996–1997
- SR 50 Samba | 50cc | 1995–1997
- Splinter 50 | 50cc | 1996–1997
- Squab 50 Junior | 50cc | 1997
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: VP ITALY SRL
Potencjalne zagrożenia
Adres producenta:
VIA T. TASSO 1
42023 CADELBOSCO SOPRA (RE)
ITALY
Adres email: INFO@VERTEXPISTONS.COM
Produkt OK48-22313BPotencjalne zagrożenia
- Ryzyko zablokowania silnika: Niewłaściwy montaż pierścieni lub pęknięcie zabezpieczenia sworznia może doprowadzić do nagłego zablokowania tłoka w cylindrze. Skutkuje to natychmiastowym zatrzymaniem tylnego koła, co przy wysokiej prędkości stanowi śmiertelne zagrożenie dla kierowcy.
- Wypalenie denka tłoka: Zastosowanie tłoka o niewłaściwych parametrach lub błędy w układzie zasilania (zbyt uboga mieszanka) prowadzą do ekstremalnego wzrostu temperatury. Skutkuje to stopieniem metalu, utratą kompresji i nagłym unieruchomieniem pojazdu w ruchu drogowym.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Zbyt krótki proces docierania lub brak zachowania odpowiedniego luzu montażowego między tłokiem a gładzią cylindra prowadzi do tzw. "puchnięcia" tłoka i zatarcia silnika, co generuje wysokie koszty naprawy mienia.
- Wymiana tłoka i pierścieni wymaga precyzyjnych pomiarów średnicówką i mikrometrem. Należy bezwzględnie zachować luz montażowy określony przez producenta oraz sprawdzić luz na zamkach pierścieni przed ich osadzeniem.
- Podczas montażu pierścieni należy używać specjalnych kleszczy, aby uniknąć ich pęknięcia lub porysowania powierzchni tłoka. Pierścienie muszą być ustawione zamkami zgodnie ze schematem producenta (zwykle co $120^{\circ}$ lub $180^{\circ}$), aby uniknąć przedmuchów.
- Zabezpieczenia sworznia tłokowego muszą być zawsze nowe i zamontowane w taki sposób, aby ich rozcięcie nie pokrywało się z kanałem demontażowym. Niewłaściwie osadzone zabezpieczenie jest najczęstszą przyczyną nieodwracalnego zniszczenia gładzi cylindra.
