Opis produktu
Tłok Vertex 23914040 o średnicy 39,35 mm i nadwymiarze +0,40 mm przeznaczony jest do silników 4T. Komplet zawiera pierścienie, sworzeń oraz zabezpieczenia sworznia.
Część przydaje się podczas remontu jednostki napędowej i szlifu cylindra. Zastosowane materiały oraz powłoka wspomagają proces docierania podzespołów wewnątrz silnika.
Najważniejsze cechy
- Powłoka z dwusiarczku molibdenu (MOS2): ułatwia docieranie i zmniejsza zużycie tłoka
- Aluminium 2618 z dodatkiem 18% krzemu: stop zapobiega rozszerzalności cieplnej
- Włoska produkcja potwierdzona certyfikatem ISO9001/2000
- Kompletny zestaw montażowy: w opakowaniu znajdują się pierścienie, sworzeń i zabezpieczenia
Dane techniczne
- Średnica tłoka: 39,35 mm
- Nadwymiar w stosunku do nominału: +0,40 mm
- Selekcja/Szlif: 040
- Typ silnika: 4T
Zawartość zestawu
- Tłok
- Pierścienie
- Sworzeń
- Zabezpieczenie sworznia
Do jakich pojazdów pasuje VERTEX 23914040
Kymco
- Agility 50 4T | 50cc | 2007–2024
- Agility 50 4T + i. | 50cc | 2022
- Agility 50 4T Carry | 50cc | 2011
- Agility 50 4T Carry i. | 50cc | 2021–2023
- Agility 50 4T Delivery | 50cc | 2020
- Agility 50 4T Plus i. | 50cc | 2021
- Agility 50 4T euro4 Fat | 50cc | 2019
- Agility 50 R10 4T | 50cc | 2011–2013
- Agility 50 R10 4T Basic | 50cc | 2006–2010
- Agility 50 R12 4T | 50cc | 2005–2007, 2010–2018
- Agility 50 R12 4T Carry | 50cc | 2012–2018
- Agility 50 R12 4T Carry euro4 i. | 50cc | 2019–2020
- Agility 50 R12 4T ECS | 50cc | 2017–2019
- Agility 50 R12 4T MMC | 50cc | 2007–2012
- Agility 50 R12 4T One | 50cc | 2008–2009
- Agility 50 R12 4T RS | 50cc | 2010–2016
- Agility 50 R12 4T euro4 | 50cc | 2019–2020
- Agility 50 R12 ECS | 50cc | 2016
- Agility 50 R16 + | 50cc | 2018–2023
- Agility 50 R16 2T | 50cc | 2011–2012
- Agility 50 R16 2T City + | 50cc | 2014
- Agility 50 R16 4T + | 50cc | 2015–2019
- Agility 50 R16 4T City | 50cc | 2008–2012, 2014
- Agility 50 R16 4T City Euro4 i. | 50cc | 2019–2020
- Agility 50 RS 2T Naked | 50cc | 2010
- Agility 50 RS 4T | 50cc | 2009–2012
- Agility 50 RS12 4T | 50cc | 2016
- Agility 50 RS12 4T Naked euro4 | 50cc | 2019–2020
- Agility City 50 R16 2T | 50cc | 2010
- Dink 50 AC | 50cc | 2006–2016
- Like 50 4T | 50cc | 2017–2018
- People 50 | 50cc | 1999–2001, 2010
- People 50 2T | 50cc | 2002–2009, 2011
- People 50 E2 | 50cc | 2005–2006
- People 50 S 2T | 50cc | 2013–2017
- People 50 S 2T AC | 50cc | 2012
- People 50 S 4T | 50cc | 2006–2016
- People 50 S 4T AC | 50cc | 2007–2012
- People 50 S 4T Elegance | 50cc | 2014–2018
- Sento 50 4T | 50cc | 2010–2012
- Sento 50 4T AC | 50cc | 2009–2011
- Super 8 50 4T | 50cc | 2017–2018
- Vitality 50 4T | 50cc | 2004–2019
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: VP ITALY SRL
Potencjalne zagrożenia
Adres producenta:
VIA T. TASSO 1
42023 CADELBOSCO SOPRA (RE)
ITALY
Adres email: INFO@VERTEXPISTONS.COM
Produkt OK48-23914040Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko zablokowania silnika: Niewłaściwy montaż pierścieni lub pęknięcie zabezpieczenia sworznia może doprowadzić do nagłego zablokowania tłoka w cylindrze. Skutkuje to natychmiastowym zatrzymaniem tylnego koła, co przy wysokiej prędkości stanowi śmiertelne zagrożenie dla kierowcy.
- Wypalenie denka tłoka: Zastosowanie tłoka o niewłaściwych parametrach lub błędy w układzie zasilania (zbyt uboga mieszanka) prowadzą do ekstremalnego wzrostu temperatury. Skutkuje to stopieniem metalu, utratą kompresji i nagłym unieruchomieniem pojazdu w ruchu drogowym.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Zbyt krótki proces docierania lub brak zachowania odpowiedniego luzu montażowego między tłokiem a gładzią cylindra prowadzi do tzw. "puchnięcia" tłoka i zatarcia silnika, co generuje wysokie koszty naprawy mienia.
- Wymiana tłoka i pierścieni wymaga precyzyjnych pomiarów średnicówką i mikrometrem. Należy bezwzględnie zachować luz montażowy określony przez producenta oraz sprawdzić luz na zamkach pierścieni przed ich osadzeniem.
- Podczas montażu pierścieni należy używać specjalnych kleszczy, aby uniknąć ich pęknięcia lub porysowania powierzchni tłoka. Pierścienie muszą być ustawione zamkami zgodnie ze schematem producenta (zwykle co $120^{\circ}$ lub $180^{\circ}$), aby uniknąć przedmuchów.
- Zabezpieczenia sworznia tłokowego muszą być zawsze nowe i zamontowane w taki sposób, aby ich rozcięcie nie pokrywało się z kanałem demontażowym. Niewłaściwie osadzone zabezpieczenie jest najczęstszą przyczyną nieodwracalnego zniszczenia gładzi cylindra.
