Opis produktu
Tłok Vertex 22383 to nominalna część silnikowa o średnicy 38,95 mm z powłoką z dwusiarczku molibdenu (MOS2).
Produkt powstał we Włoszech i jest przeznaczony do montażu podczas naprawy lub odbudowy jednostki napędowej.
Najważniejsze cechy
- Powłoka z dwusiarczku molibdenu (MOS2): ułatwia docieranie i ogranicza zużycie.
- Wymiar nominalny: średnica tłoka wynosi 38,95 mm przy zerowym nadwymiarze.
- Kompletny zestaw montażowy: w opakowaniu znajdują się pierścienie, sworzeń oraz zabezpieczenia sworznia.
- Włoska produkcja potwierdzona certyfikatem ISO9001/2000.
Dane techniczne
- Średnica tłoka: 38,95 mm
- Waga: 100 g
- Nadwymiar w stosunku do nominału: 0 mm
- Luz montażowy: 0,05 mm
Zawartość zestawu
- Tłok
- Pierścienie
- Sworzeń
- Zabezpieczenie sworznia
Do jakich pojazdów pasuje VERTEX 22383
Aeon
- Cobra 50 | 50cc | 2001–2002, 2004
- Cobra 50 2x4 | 50cc | 2008–2011
- Cobra 50 Hi-Perf | 50cc | 2012–2015
BSV
- GP-SP 50 | 50cc
- Shadow 50 | 50cc
Daelim
- GZ 50 GF Message | 50cc | 1998
- GZ 50 Tapo | 50cc | 1999
- SE 50 Cordi | 50cc | 2005–2012
- SJ 50 E-Five | 50cc | 2003–2006
- SJ 50 S-Five | 50cc | 2001–2003, 2005–2006, 2011
Honda
- SA 50 Vision | 50cc | 1988–1989, 1991–1996
- SFX 50 | 50cc | 1995–2001
- SFX 50 MM | 50cc | 1998–1999
- SFX 50 S | 50cc | 1997–2001
- SFX 50 SMM | 50cc | 1998–1999
- SGX 50 Sky | 50cc | 1997–2003
- SGX 50 Sky S | 50cc | 1997–1998, 2000
- SH 50 Scoopy | 50cc | 1996, 1998
- SJ 50 Bali | 50cc | 1993–2001
- SK 50 Dio | 50cc | 1988–2001
- SK 50 Dio Fit | 50cc | 1997–1999
- SK 50 Dio Fit II | 50cc | 1997–1999
- SK 50 Dio Special Edition | 50cc | 1989
- SK 50 SR Dio | 50cc | 1990, 2000
- SK 50 SR Dio Special Edition | 50cc | 1990
- SK 50 ST Dio | 50cc | 1996
- SK 50 ST Dio ABS | 50cc | 1996
- SK 50 XR Dio Baja | 50cc | 1994, 1996
- SK 50 ZX Live Dio | 50cc | 1994, 2000
- SK 50 ZX Live Dio Limited | 50cc | 2000
- SK 50 ZX Super Dio | 50cc | 1992
- SRX 50 Shadow | 50cc | 1998–1999
- SXR 50 MM | 50cc | 1998–2000
- SZX 50 S Super Sport X8R | 50cc | 1998–2002
- SZX 50 X Cross Sport X8R | 50cc | 1998–2002
- ZX 50 Dio - | 50cc | 1993
Kymco
- Agility 50 R12 4T | 50cc | 2007
- Agility 50 R12 4T MMC | 50cc | 2007–2008
- Agility 50 R12 4T One | 50cc | 2008
- Agility 50 R16 + | 50cc | 2010–2017
- Bet&Win 50 | 50cc | 2003–2006
- CX 50 Curio | 50cc | 1995–1997
- CX 50 Super | 50cc | 1994
- Calypso 50 | 50cc | 1996–1998
- Cobra 50 Cross | 50cc | 1997–2000
- Cobra 50 Racer | 50cc | 1997–2000
- DJ 50 2T | 50cc | 1998–2001
- DJ 50 2T Refined | 50cc | 2004–2006
- Dink 50 AC | 50cc | 1997–2001
- Dink 50 LC | 50cc | 1998–2007
- Dink 50 LC Bet&Win | 50cc | 2001–2007
- Grand Dink 50 | 50cc | 2005–2007, 2009–2010, 2014–2015
- Grand Dink 50 AC | 50cc | 2008
- Grand Dink 50 S | 50cc | 2009–2013
- Grand Dink 50 S AC | 50cc | 2008, 2011–2012
- Heroism 50 | 50cc | 1995–1999
- K12 50 | 50cc | 1995–2000
- KB 50 | 50cc | 1995–1997, 1999, 2001–2005
- KB 50 AC Edition | 50cc | 1998, 2000
- New Dink 50 | 50cc | 2000
- People 50 | 50cc | 1999–2001, 2010, 2013–2015
- People 50 2T | 50cc | 2000–2009, 2011–2016
- People 50 E2 | 50cc | 2005–2006
- People 50 S 2T | 50cc | 2013–2014
- People 50 S 2T AC | 50cc | 2012
- People 50 S 4T | 50cc | 2007–2014, 2016
- People 50 S 4T AC | 50cc | 2007–2012
- People 50 S 4T Elegance | 50cc | 2014
- Scout 50 | 50cc | 1997–1999
- Sento 50 4T | 50cc | 2010–2012
- Sento 50 4T AC | 50cc | 2009–2011
- Super 8 50 2T | 50cc | 2010–2014
- Super 9 50 AC | 50cc | 2001–2009
- Super 9 50 AC Sports | 50cc | 2010–2011
- Super 9 50 LC | 50cc | 2000–2009
- Top Boy 50 | 50cc | 2000
- Top Boy 50 Cobra | 50cc | 1997–1999, 2001
- Top Boy 50 Cross | 50cc | 2000–2006
- Top Boy 50 Racer | 50cc | 2000–2003
- Yager/Spacer 50 2T | 50cc | 1998–2008
- ZX 50 | 50cc | 2005–2006
Peugeot
- Rapido 50 2T ST | 50cc | 1985–1993
SYM
- DD 50 | 50cc | 2003–2004, 2006, 2008, 2010
- DD 50 2T Fix euro1 | 50cc | 2005
- DD 50 euro2 | 50cc | 2005, 2007
- Flash 50 | 50cc | 1997–2000
- Free 50 | 50cc | 1997–2000
- Jet 50 | 50cc | 1996–2002
- Jet 50 2T | 50cc | 2000
- Jungle 50 | 50cc | 1997–2002
- Pure 50 | 50cc | 2003–2008
- Red Devil 50 | 50cc | 1999–2006
- Red Devil 50 2T | 50cc | 1998
- Shark 50 2T | 50cc | 2000–2003
- Super Fancy 50 | 50cc | 1996–1998, 2001
- Super Fancy 50 2T | 50cc | 1997–2017
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: VP ITALY SRL
Potencjalne zagrożenia
Adres producenta:
VIA T. TASSO 1
42023 CADELBOSCO SOPRA (RE)
ITALY
Adres email: INFO@VERTEXPISTONS.COM
Produkt OK48-22383Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko zablokowania silnika: Niewłaściwy montaż pierścieni lub pęknięcie zabezpieczenia sworznia może doprowadzić do nagłego zablokowania tłoka w cylindrze. Skutkuje to natychmiastowym zatrzymaniem tylnego koła, co przy wysokiej prędkości stanowi śmiertelne zagrożenie dla kierowcy.
- Wypalenie denka tłoka: Zastosowanie tłoka o niewłaściwych parametrach lub błędy w układzie zasilania (zbyt uboga mieszanka) prowadzą do ekstremalnego wzrostu temperatury. Skutkuje to stopieniem metalu, utratą kompresji i nagłym unieruchomieniem pojazdu w ruchu drogowym.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Zbyt krótki proces docierania lub brak zachowania odpowiedniego luzu montażowego między tłokiem a gładzią cylindra prowadzi do tzw. "puchnięcia" tłoka i zatarcia silnika, co generuje wysokie koszty naprawy mienia.
- Wymiana tłoka i pierścieni wymaga precyzyjnych pomiarów średnicówką i mikrometrem. Należy bezwzględnie zachować luz montażowy określony przez producenta oraz sprawdzić luz na zamkach pierścieni przed ich osadzeniem.
- Podczas montażu pierścieni należy używać specjalnych kleszczy, aby uniknąć ich pęknięcia lub porysowania powierzchni tłoka. Pierścienie muszą być ustawione zamkami zgodnie ze schematem producenta (zwykle co $120^{\circ}$ lub $180^{\circ}$), aby uniknąć przedmuchów.
- Zabezpieczenia sworznia tłokowego muszą być zawsze nowe i zamontowane w taki sposób, aby ich rozcięcie nie pokrywało się z kanałem demontażowym. Niewłaściwie osadzone zabezpieczenie jest najczęstszą przyczyną nieodwracalnego zniszczenia gładzi cylindra.
