Opis produktu
Tłok silnika Wossner 6001D050 o średnicy 82,38 mm to nadwymiarowy element przeznaczony do silników 2T skuterów wodnych.
Produkt jest przystosowany do pracy we wszystkich typach cylindrów, w tym wykonanych z żeliwa, aluminium oraz pokrytych powłoką Nicasil.
Najważniejsze cechy
- Kompatybilność z różnymi powłokami: nadaje się do cylindrów z żeliwa, aluminium i powłoką Nicasil.
- Szlif nadwymiarowy: rozmiar +0,50 mm pozwala na regenerację cylindra po wykonaniu szlifu.
- Kompletny zestaw: w opakowaniu znajdują się elementy niezbędne do montażu tłoka w silniku.
Dane techniczne
- Typ silnika: 2T
- Średnica tłoka (D): 82,38 mm
- Średnica sworznia (d): 20 mm
- Nadwymiar w stosunku do nominału: +0,50 mm
- Selekcja / Szlif: D050
- Luz montażowy: 0,05 mm
Zawartość zestawu
- Tłok
- Pierścienie
- Sworzeń
- Zabezpieczenie sworznia
Film poglądowy — może przedstawiać inny wariant lub kolor. Wersja produktu zgodna ze zdjęciami i opisem.
Do jakich pojazdów pasuje WOSSNER 6001D050
Sea-Doo
- GSX 780 | 780cc | 1995–2002, 2004
- GSX 780 RFI | 780cc | 1995–2002, 2004
- GTI 780 LE RFI | 780cc | 2003
- GTX 780 | 780cc | 1995–2002, 2004
- GTX 780 RFI | 780cc | 1995–2002, 2004
- SPX 780 | 780cc | 1995–2002, 2004
- XP 780 | 780cc | 1995–2002, 2004
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: WOSSNER
Adres producenta:
WÖSSNER GMBH
KONRAD-ZUSE-STRASSE 2
D-79576 WEIL AM RHEIN
NIEMCY
Adres email: INFO@WOESSNER-KOLBEN.DE
Produkt OK48-6001D050Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko zablokowania silnika: Niewłaściwy montaż pierścieni lub pęknięcie zabezpieczenia sworznia może doprowadzić do nagłego zablokowania tłoka w cylindrze. Skutkuje to natychmiastowym zatrzymaniem tylnego koła, co przy wysokiej prędkości stanowi śmiertelne zagrożenie dla kierowcy.
- Wypalenie denka tłoka: Zastosowanie tłoka o niewłaściwych parametrach lub błędy w układzie zasilania (zbyt uboga mieszanka) prowadzą do ekstremalnego wzrostu temperatury. Skutkuje to stopieniem metalu, utratą kompresji i nagłym unieruchomieniem pojazdu w ruchu drogowym.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Zbyt krótki proces docierania lub brak zachowania odpowiedniego luzu montażowego między tłokiem a gładzią cylindra prowadzi do tzw. "puchnięcia" tłoka i zatarcia silnika, co generuje wysokie koszty naprawy mienia.
- Wymiana tłoka i pierścieni wymaga precyzyjnych pomiarów średnicówką i mikrometrem. Należy bezwzględnie zachować luz montażowy określony przez producenta oraz sprawdzić luz na zamkach pierścieni przed ich osadzeniem.
- Podczas montażu pierścieni należy używać specjalnych kleszczy, aby uniknąć ich pęknięcia lub porysowania powierzchni tłoka. Pierścienie muszą być ustawione zamkami zgodnie ze schematem producenta (zwykle co $120^{\circ}$ lub $180^{\circ}$), aby uniknąć przedmuchów.
- Zabezpieczenia sworznia tłokowego muszą być zawsze nowe i zamontowane w taki sposób, aby ich rozcięcie nie pokrywało się z kanałem demontażowym. Niewłaściwie osadzone zabezpieczenie jest najczęstszą przyczyną nieodwracalnego zniszczenia gładzi cylindra.
