Opis produktu
Tłok silnika Wossner 4005DC to kuty tłok do silników 4T o stopniu sprężania 14.5:1, przeznaczony do cylindra o średnicy 77,02 mm.
Zestaw tłokowy sprawdza się podczas remontu jednostki napędowej, w której wymagany jest montaż tłoka o selekcji na nadwymiar.
Najważniejsze cechy
- Wymiar tłoka 76,98 mm dobrany pod średnicę cylindra 77,02 mm
- Stopień sprężania 14.5:1
- Kompletny zestaw montażowy z pierścieniami, sworzniem oraz zabezpieczeniami
Dane techniczne
- Średnica cylindra: 77,02 mm
- Średnica tłoka: 76,98 mm
- Stopień sprężania: 14.5:1
- Typ silnika: 4-suwowy (4T)
- Symbol pierścieni: RIK77.00D3
- Symbol sworznia: WP070-SP
- Symbol zabezpieczeń sworznia: CW16
Zawartość zestawu
- Tłok Wossner 4005DC
- Pierścienie tłokowe (RIK77.00D3)
- Sworzeń tłokowy (WP070-SP)
- Zabezpieczenia sworznia (CW16)
Film poglądowy — może przedstawiać inny wariant lub kolor. Wersja produktu zgodna ze zdjęciami i opisem.
Do jakich pojazdów pasuje WOSSNER 4005DC
TM Racing
- EN 250 F | 250cc | 2001–2004, 2011–2021
- EN 250 F ES | 250cc | 2005–2010
- EN 250 Fi 4T | 250cc | 2020–2021
- MX 250 Fi | 250cc | 2020
- MX 250 Fi 4T | 250cc | 2021
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: WOSSNER
Adres producenta:
WÖSSNER GMBH
KONRAD-ZUSE-STRASSE 2
D-79576 WEIL AM RHEIN
NIEMCY
Adres email: INFO@WOESSNER-KOLBEN.DE
Produkt OK48-4005DCPotencjalne zagrożenia
- Ryzyko zablokowania silnika: Niewłaściwy montaż pierścieni lub pęknięcie zabezpieczenia sworznia może doprowadzić do nagłego zablokowania tłoka w cylindrze. Skutkuje to natychmiastowym zatrzymaniem tylnego koła, co przy wysokiej prędkości stanowi śmiertelne zagrożenie dla kierowcy.
- Wypalenie denka tłoka: Zastosowanie tłoka o niewłaściwych parametrach lub błędy w układzie zasilania (zbyt uboga mieszanka) prowadzą do ekstremalnego wzrostu temperatury. Skutkuje to stopieniem metalu, utratą kompresji i nagłym unieruchomieniem pojazdu w ruchu drogowym.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Zbyt krótki proces docierania lub brak zachowania odpowiedniego luzu montażowego między tłokiem a gładzią cylindra prowadzi do tzw. "puchnięcia" tłoka i zatarcia silnika, co generuje wysokie koszty naprawy mienia.
- Wymiana tłoka i pierścieni wymaga precyzyjnych pomiarów średnicówką i mikrometrem. Należy bezwzględnie zachować luz montażowy określony przez producenta oraz sprawdzić luz na zamkach pierścieni przed ich osadzeniem.
- Podczas montażu pierścieni należy używać specjalnych kleszczy, aby uniknąć ich pęknięcia lub porysowania powierzchni tłoka. Pierścienie muszą być ustawione zamkami zgodnie ze schematem producenta (zwykle co $120^{\circ}$ lub $180^{\circ}$), aby uniknąć przedmuchów.
- Zabezpieczenia sworznia tłokowego muszą być zawsze nowe i zamontowane w taki sposób, aby ich rozcięcie nie pokrywało się z kanałem demontażowym. Niewłaściwie osadzone zabezpieczenie jest najczęstszą przyczyną nieodwracalnego zniszczenia gładzi cylindra.
