Opis produktu
Tłok silnika Wossner 8659D100 o średnicy 71,94 mm to nadwymiarowy element (+1,00 mm) do silników czterotaktowych ze sworzniem 16 mm.
Część sprawdza się podczas remontu jednostki napędowej wymagającej szlifu cylindra. Może pracować w cylindrach różnego typu, w tym żeliwnych, aluminiowych oraz z powłoką Nicasil.
Najważniejsze cechy
- Kompatybilność z różnymi powłokami: nadaje się do cylindrów z żeliwa, aluminium oraz Nicasilu
- Nadwymiar +1,00 mm: przeznaczony do cylindrów po wykonaniu szlifu
- Luz montażowy: 0,06 mm
- Zestaw montażowy: tłok dostarczany jest ze sworzniem, zabezpieczeniami oraz kompletem 3 pierścieni
Dane techniczne
- Średnica tłoka: 71,94 mm
- Nadwymiar: +1,00 mm
- Średnica sworznia: 16 mm
- Luz montażowy: 0,06 mm
- Liczba pierścieni: 3
- Szlif: D100
Zawartość zestawu
- Tłok
- Pierścienie (3 sztuki)
- Sworzeń
- Zabezpieczenie sworznia
Film poglądowy — może przedstawiać inny wariant lub kolor. Wersja produktu zgodna ze zdjęciami i opisem.
Do jakich pojazdów pasuje WOSSNER 8659D100
Yamaha
- YFB 250 2x4 Timberwolf | 250cc | 1992–1996, 1998–2001
- YFB 250 FW 4x4 Timberwolf | 250cc | 1994–2000
- YFB 250 FW MNH 4x4 Timberwolf Maine & New Hampshire | 250cc | 1994–1997
- YFB 250 MNH 2x4 Timberwolf Maine & New Hampshire | 250cc | 1992–1993, 1996
- YFB 250 U 2x4 Timberwolf | 250cc | 1997
- YFB 250 U MNH 2x4 Timberwolf Maine & New Hampshire | 250cc | 1996–1997
- YFM 250 BT Bear Tracker | 250cc | 2005
- YFM 250 Bear Tracker 2x4 | 250cc | 1999
- YFM 250 X Bear Tracker | 250cc | 1999–2000, 2002
- YFM 250 XH Bear Tracker Realtree | 250cc | 2001–2002
- YFM 250 XM Bear Tracker 2x4 | 250cc | 2000
- YFM 250 XN Bear Tracker 2x4 | 250cc | 2001
- YFM 250 XP Bear Tracker 2x4 | 250cc | 2002
- YFM 250 XR Bear Tracker 2x4 | 250cc | 2003
- YFM 250 XS Bear Tracker 2x4 | 250cc | 2004
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: WOSSNER
Adres producenta:
WÖSSNER GMBH
KONRAD-ZUSE-STRASSE 2
D-79576 WEIL AM RHEIN
NIEMCY
Adres email: INFO@WOESSNER-KOLBEN.DE
Produkt OK48-8659D100Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko zablokowania silnika: Niewłaściwy montaż pierścieni lub pęknięcie zabezpieczenia sworznia może doprowadzić do nagłego zablokowania tłoka w cylindrze. Skutkuje to natychmiastowym zatrzymaniem tylnego koła, co przy wysokiej prędkości stanowi śmiertelne zagrożenie dla kierowcy.
- Wypalenie denka tłoka: Zastosowanie tłoka o niewłaściwych parametrach lub błędy w układzie zasilania (zbyt uboga mieszanka) prowadzą do ekstremalnego wzrostu temperatury. Skutkuje to stopieniem metalu, utratą kompresji i nagłym unieruchomieniem pojazdu w ruchu drogowym.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Zbyt krótki proces docierania lub brak zachowania odpowiedniego luzu montażowego między tłokiem a gładzią cylindra prowadzi do tzw. "puchnięcia" tłoka i zatarcia silnika, co generuje wysokie koszty naprawy mienia.
- Wymiana tłoka i pierścieni wymaga precyzyjnych pomiarów średnicówką i mikrometrem. Należy bezwzględnie zachować luz montażowy określony przez producenta oraz sprawdzić luz na zamkach pierścieni przed ich osadzeniem.
- Podczas montażu pierścieni należy używać specjalnych kleszczy, aby uniknąć ich pęknięcia lub porysowania powierzchni tłoka. Pierścienie muszą być ustawione zamkami zgodnie ze schematem producenta (zwykle co $120^{\circ}$ lub $180^{\circ}$), aby uniknąć przedmuchów.
- Zabezpieczenia sworznia tłokowego muszą być zawsze nowe i zamontowane w taki sposób, aby ich rozcięcie nie pokrywało się z kanałem demontażowym. Niewłaściwie osadzone zabezpieczenie jest najczęstszą przyczyną nieodwracalnego zniszczenia gładzi cylindra.
