Opis produktu
Tłok silnika Vertex Replica 23831C o średnicy 87,98 mm (selekcja C) to część zamienna do czterosuwowych jednostek napędowych.
Konstrukcja odpowiada parametrom fabrycznym, co sprawdza się podczas planowego remontu silnika wymagającego pasowania na poziomie selekcji C.
Najważniejsze cechy
- Wersja Replica: parametry zgodne ze specyfikacją producenta i identyczne z oryginałem
- Wykonanie ze stopu aluminium 2618 z dodatkiem 18% krzemu, co ogranicza rozszerzalność cieplną materiału
- Powłoka z dwusiarczku molibdenu (MOS2): ułatwia docieranie i zmniejsza zużycie powierzchni
- Włoska produkcja potwierdzona certyfikatem ISO9001/2000
Dane techniczne
- Średnica tłoka: 87,98 mm
- Selekcja: C
- Nadwymiar względem nominału: +0,02 mm
- Luz montażowy: 0,02 mm
- Stopień sprężania: 13,6:1
- Materiał: aluminium 2618 z 18% zawartością krzemu
- Przeznaczenie: silniki 4T
Zawartość zestawu
- Tłok
- Pierścienie (1 komplet, kod 590288000001)
- Sworzeń
- Zabezpieczenia sworznia
Do jakich pojazdów pasuje VERTEX 23831C
Husqvarna
- FC 350 | 350cc | 2014–2015
KTM
- SX-F 350 4T | 350cc | 2013
- SX-F 350 4T i.e. | 350cc | 2014–2015
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: VP ITALY SRL
Potencjalne zagrożenia
Adres producenta:
VIA T. TASSO 1
42023 CADELBOSCO SOPRA (RE)
ITALY
Adres email: INFO@VERTEXPISTONS.COM
Produkt OK48-23831CPotencjalne zagrożenia
- Ryzyko zablokowania silnika: Niewłaściwy montaż pierścieni lub pęknięcie zabezpieczenia sworznia może doprowadzić do nagłego zablokowania tłoka w cylindrze. Skutkuje to natychmiastowym zatrzymaniem tylnego koła, co przy wysokiej prędkości stanowi śmiertelne zagrożenie dla kierowcy.
- Wypalenie denka tłoka: Zastosowanie tłoka o niewłaściwych parametrach lub błędy w układzie zasilania (zbyt uboga mieszanka) prowadzą do ekstremalnego wzrostu temperatury. Skutkuje to stopieniem metalu, utratą kompresji i nagłym unieruchomieniem pojazdu w ruchu drogowym.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Zbyt krótki proces docierania lub brak zachowania odpowiedniego luzu montażowego między tłokiem a gładzią cylindra prowadzi do tzw. "puchnięcia" tłoka i zatarcia silnika, co generuje wysokie koszty naprawy mienia.
- Wymiana tłoka i pierścieni wymaga precyzyjnych pomiarów średnicówką i mikrometrem. Należy bezwzględnie zachować luz montażowy określony przez producenta oraz sprawdzić luz na zamkach pierścieni przed ich osadzeniem.
- Podczas montażu pierścieni należy używać specjalnych kleszczy, aby uniknąć ich pęknięcia lub porysowania powierzchni tłoka. Pierścienie muszą być ustawione zamkami zgodnie ze schematem producenta (zwykle co $120^{\circ}$ lub $180^{\circ}$), aby uniknąć przedmuchów.
- Zabezpieczenia sworznia tłokowego muszą być zawsze nowe i zamontowane w taki sposób, aby ich rozcięcie nie pokrywało się z kanałem demontażowym. Niewłaściwie osadzone zabezpieczenie jest najczęstszą przyczyną nieodwracalnego zniszczenia gładzi cylindra.
