Opis produktu
Tłok silnika Vertex 23666A z serii Replica ma średnicę 47,87 mm i selekcję A. Dostarczany jest jako kompletny zestaw do montażu.
Produkt jest zgodny z parametrami producenta i identyczny z oryginałem, co ułatwia bezpośrednią wymianę zużytego elementu w jednostce dwusuwowej.
Najważniejsze cechy
- Seria Replica: wykonanie zgodne z parametrami producenta i identyczne z oryginałem.
- Powłoka z dwusiarczku molibdenu (MOS2): ułatwia docieranie i zmniejsza zużycie elementu.
- Konstrukcja do jednostek 2T: odlewana ze stopu aluminium z dodatkiem 18% krzemu ograniczającego rozszerzalność cieplną.
- Włoska produkcja: wytworzony we Włoszech według normy ISO9001/2000.
- Kompletny zestaw: pierścień, sworzeń oraz zabezpieczenia sworznia znajdują się w opakowaniu.
Dane techniczne
- Średnica tłoka: 47,87 mm
- Selekcja: A
- Luz montażowy: 0,13 mm
- Nadwymiar w stosunku do nominału: standardowy
- Typ silnika: 2T
- Zawartość pierścieni: 1 szt. (50420004800)
- Kraj produkcji: Włochy
Zawartość zestawu
- Tłok
- Pierścień tłokowy (kod 50420004800, 1 szt.)
- Sworzeń
- Zabezpieczenie sworznia
Do jakich pojazdów pasuje VERTEX 23666A
TM Racing
- MX 85 | 85cc | 2008–2018, 2022
- MX 85 Junior | 85cc | 2008–2012, 2017–2020
- TM 85 | 85cc | 2011
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: VP ITALY SRL
Potencjalne zagrożenia
Adres producenta:
VIA T. TASSO 1
42023 CADELBOSCO SOPRA (RE)
ITALY
Adres email: INFO@VERTEXPISTONS.COM
Produkt OK48-23666APotencjalne zagrożenia
- Ryzyko zablokowania silnika: Niewłaściwy montaż pierścieni lub pęknięcie zabezpieczenia sworznia może doprowadzić do nagłego zablokowania tłoka w cylindrze. Skutkuje to natychmiastowym zatrzymaniem tylnego koła, co przy wysokiej prędkości stanowi śmiertelne zagrożenie dla kierowcy.
- Wypalenie denka tłoka: Zastosowanie tłoka o niewłaściwych parametrach lub błędy w układzie zasilania (zbyt uboga mieszanka) prowadzą do ekstremalnego wzrostu temperatury. Skutkuje to stopieniem metalu, utratą kompresji i nagłym unieruchomieniem pojazdu w ruchu drogowym.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Zbyt krótki proces docierania lub brak zachowania odpowiedniego luzu montażowego między tłokiem a gładzią cylindra prowadzi do tzw. "puchnięcia" tłoka i zatarcia silnika, co generuje wysokie koszty naprawy mienia.
- Wymiana tłoka i pierścieni wymaga precyzyjnych pomiarów średnicówką i mikrometrem. Należy bezwzględnie zachować luz montażowy określony przez producenta oraz sprawdzić luz na zamkach pierścieni przed ich osadzeniem.
- Podczas montażu pierścieni należy używać specjalnych kleszczy, aby uniknąć ich pęknięcia lub porysowania powierzchni tłoka. Pierścienie muszą być ustawione zamkami zgodnie ze schematem producenta (zwykle co $120^{\circ}$ lub $180^{\circ}$), aby uniknąć przedmuchów.
- Zabezpieczenia sworznia tłokowego muszą być zawsze nowe i zamontowane w taki sposób, aby ich rozcięcie nie pokrywało się z kanałem demontażowym. Niewłaściwie osadzone zabezpieczenie jest najczęstszą przyczyną nieodwracalnego zniszczenia gładzi cylindra.
