Opis produktu
Tłok silnika Vertex 23623B o średnicy 101,96 mm to część z serii Replica w selekcji B, przeznaczona do remontu jednostki napędowej.
Produkt powstał we Włoszech z aluminium 2618 z dodatkiem 18% krzemu, co ogranicza rozszerzalność cieplną materiału. Zewnętrzna powłoka z dwusiarczku molibdenu (MOS2) ułatwia docieranie i zmniejsza zużycie elementu podczas pracy silnika.
Najważniejsze cechy
- Seria Replica: tłok wykonany zgodnie z parametrami producenta, identyczny z oryginałem.
- Stop aluminium 2618 z 18% zawartością krzemu zapobiega rozszerzalności cieplnej.
- Powłoka z dwusiarczku molibdenu (MOS2) ułatwiająca docieranie i redukująca zużycie.
- Włoska produkcja potwierdzona certyfikatem ISO9001/2000.
- Kompletny zestaw montażowy zawierający tłok, pierścienie, sworzeń oraz zabezpieczenia sworznia.
Dane techniczne
- Średnica tłoka: 101,96 mm
- Selekcja: B
- Nadwymiar w stosunku do nominału: +0.01 mm
- Kompresja: 9,2:1
- Luz montażowy: 0.04 mm
- Typ tłoka: Replica
Zawartość zestawu
- Tłok
- Pierścienie (590310200002 x 1 kpl.)
- Sworzeń
- Zabezpieczenie sworznia
Do jakich pojazdów pasuje VERTEX 23623B
Yamaha
- YFM 700 Grizzly 4x4 | 700cc | 2008–2013
- YFM 700 Grizzly EPS 4x4 | 700cc | 2007–2013
- YFM 700 Grizzly EPS Hunter 4x4 | 700cc | 2007, 2009–2010
- YFM 700 Grizzly EPS LE 4x4 | 700cc | 2009, 2012–2013
- YFM 700 Grizzly EPS SE 4x4 | 700cc | 2007–2013
- YFM 700 Grizzly Hunter 4x4 | 700cc | 2008–2013
- YFM 700 R Raptor | 700cc | 2006–2015
- YFM 700 R Raptor 50th Anniversary | 700cc | 2006
- YFM 700 R Raptor Special Edition | 700cc | 2007–2015
- YFM 700 R Raptor Special Edition 2 | 700cc | 2007–2008
- YQ 50 R Aerox | 50cc | 2012
- YX-R 700 Rhino | 700cc | 2008
- YXR 700 F 4x4 Rhino | 700cc | 2008
- YXR 700 FA Rhino | 700cc | 2011
- YXR 700 FB Rhino | 700cc | 2012
- YXR 700 FD Rhino | 700cc | 2013
- YXR 700 FDU 4x4 Rhino Ducks Unlimited Edition | 700cc | 2008–2009
- YXR 700 FH 4x4 Rhino Hunter | 700cc | 2008–2009, 2011
- YXR 700 FH 4x4 Rhino Hunter Edition | 700cc | 2013
- YXR 700 FH 4x4 Rhino Hunter Realtree | 700cc | 2012
- YXR 700 FSE 4x4 Rhino Special Edition | 700cc | 2008, 2012
- YXR 700 FSEPA Rhino Special Edition | 700cc | 2011
- YXR 700 FSP 4x4 Rhino Sport Edition | 700cc | 2008–2009, 2013
- YXR 700 FSP2 4x4 Rhino Special Edition 2 | 700cc | 2008
- YXR 700 FSP2 4x4 Rhino Sport Edition 2 | 700cc | 2009
- YXR 700 FSP2X Rhino Special Edition | 700cc | 2008
- YXR 700 FSP2Y Rhino Special Edition | 700cc | 2009
- YXR 700 FSPB Rhino Special Edition | 700cc | 2012
- YXR 700 FSPD Rhino Special Edition | 700cc | 2013
- YXR 700 FSPX Rhino Special Edition | 700cc | 2008
- YXR 700 FY Rhino | 700cc | 2009–2010
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: VP ITALY SRL
Potencjalne zagrożenia
Adres producenta:
VIA T. TASSO 1
42023 CADELBOSCO SOPRA (RE)
ITALY
Adres email: INFO@VERTEXPISTONS.COM
Produkt OK48-23623BPotencjalne zagrożenia
- Ryzyko zablokowania silnika: Niewłaściwy montaż pierścieni lub pęknięcie zabezpieczenia sworznia może doprowadzić do nagłego zablokowania tłoka w cylindrze. Skutkuje to natychmiastowym zatrzymaniem tylnego koła, co przy wysokiej prędkości stanowi śmiertelne zagrożenie dla kierowcy.
- Wypalenie denka tłoka: Zastosowanie tłoka o niewłaściwych parametrach lub błędy w układzie zasilania (zbyt uboga mieszanka) prowadzą do ekstremalnego wzrostu temperatury. Skutkuje to stopieniem metalu, utratą kompresji i nagłym unieruchomieniem pojazdu w ruchu drogowym.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Zbyt krótki proces docierania lub brak zachowania odpowiedniego luzu montażowego między tłokiem a gładzią cylindra prowadzi do tzw. "puchnięcia" tłoka i zatarcia silnika, co generuje wysokie koszty naprawy mienia.
- Wymiana tłoka i pierścieni wymaga precyzyjnych pomiarów średnicówką i mikrometrem. Należy bezwzględnie zachować luz montażowy określony przez producenta oraz sprawdzić luz na zamkach pierścieni przed ich osadzeniem.
- Podczas montażu pierścieni należy używać specjalnych kleszczy, aby uniknąć ich pęknięcia lub porysowania powierzchni tłoka. Pierścienie muszą być ustawione zamkami zgodnie ze schematem producenta (zwykle co $120^{\circ}$ lub $180^{\circ}$), aby uniknąć przedmuchów.
- Zabezpieczenia sworznia tłokowego muszą być zawsze nowe i zamontowane w taki sposób, aby ich rozcięcie nie pokrywało się z kanałem demontażowym. Niewłaściwie osadzone zabezpieczenie jest najczęstszą przyczyną nieodwracalnego zniszczenia gładzi cylindra.
