Opis produktu
Tłok silnika Vertex Racing 24280A o średnicy 51,95 mm (selekcja A) jest przeznaczony do silników dwusuwowych (2T).
Część została wykonana we Włoszech z odlewanego stopu aluminium i wyposażona w płaską głowicę. Powierzchnię pokryto dwusiarczkiem molibdenu (MOS2), co ułatwia docieranie oraz ogranicza zużycie podczas pracy silnika.
Najważniejsze cechy
- Powłoka z dwusiarczku molibdenu (MOS2): ułatwia docieranie i zmniejsza zużycie tłoka.
- Odlewany ze stopu aluminium: konstrukcja opracowana z myślą o jednostkach 2T.
- Płaska głowica: tłok w wersji Racing o standardowym wymiarze.
- Kompletny zestaw: zawiera pierścienie, sworzeń oraz dedykowane zabezpieczenia.
- Włoska produkcja: wytwarzany zgodnie ze standardami certyfikatu ISO9001/2000.
Dane techniczne
- Typ tłoka: Racing (płaska głowica)
- Średnica tłoka: 51,95 mm
- Selekcja: A
- Nadwymiar w stosunku do nominału: std.
- Model pierścieni: 53010005200
- Model sworznia: 711151
- Model zabezpieczeń: 72050
Zawartość zestawu
- Tłok
- Pierścienie (model 53010005200)
- Sworzeń (model 711151)
- Zabezpieczenie sworznia (model 72050)
Do jakich pojazdów pasuje VERTEX 24280A
KTM
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: VP ITALY SRL
Potencjalne zagrożenia
Adres producenta:
VIA T. TASSO 1
42023 CADELBOSCO SOPRA (RE)
ITALY
Adres email: INFO@VERTEXPISTONS.COM
Produkt OK48-24280APotencjalne zagrożenia
- Ryzyko zablokowania silnika: Niewłaściwy montaż pierścieni lub pęknięcie zabezpieczenia sworznia może doprowadzić do nagłego zablokowania tłoka w cylindrze. Skutkuje to natychmiastowym zatrzymaniem tylnego koła, co przy wysokiej prędkości stanowi śmiertelne zagrożenie dla kierowcy.
- Wypalenie denka tłoka: Zastosowanie tłoka o niewłaściwych parametrach lub błędy w układzie zasilania (zbyt uboga mieszanka) prowadzą do ekstremalnego wzrostu temperatury. Skutkuje to stopieniem metalu, utratą kompresji i nagłym unieruchomieniem pojazdu w ruchu drogowym.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Zbyt krótki proces docierania lub brak zachowania odpowiedniego luzu montażowego między tłokiem a gładzią cylindra prowadzi do tzw. "puchnięcia" tłoka i zatarcia silnika, co generuje wysokie koszty naprawy mienia.
- Wymiana tłoka i pierścieni wymaga precyzyjnych pomiarów średnicówką i mikrometrem. Należy bezwzględnie zachować luz montażowy określony przez producenta oraz sprawdzić luz na zamkach pierścieni przed ich osadzeniem.
- Podczas montażu pierścieni należy używać specjalnych kleszczy, aby uniknąć ich pęknięcia lub porysowania powierzchni tłoka. Pierścienie muszą być ustawione zamkami zgodnie ze schematem producenta (zwykle co $120^{\circ}$ lub $180^{\circ}$), aby uniknąć przedmuchów.
- Zabezpieczenia sworznia tłokowego muszą być zawsze nowe i zamontowane w taki sposób, aby ich rozcięcie nie pokrywało się z kanałem demontażowym. Niewłaściwie osadzone zabezpieczenie jest najczęstszą przyczyną nieodwracalnego zniszczenia gładzi cylindra.
