Opis produktu
Tłok silnika Vertex 22645C z serii Pro Race to kuty komponent o średnicy 66,36 mm w selekcji C, z nadwymiarem +0,02 mm względem nominału.
Powłoka z dwusiarczku molibdenu (MOS2) ułatwia docieranie i redukuje zużycie elementu podczas pracy w cylindrze.
Najważniejsze cechy
- Kuta konstrukcja z serii Pro Race opracowana w technologii Vertex Pistons
- Powłoka z dwusiarczku molibdenu (MOS2) ułatwiająca docieranie oraz redukująca zużycie
- Średnica 66,36 mm odpowiadająca selekcji C
- Kompletny zestaw montażowy zawierający pierścień, sworzeń oraz zabezpieczenia
Dane techniczne
- Typ tłoka: Pro Race (kuty)
- Średnica tłoka: 66,36 mm
- Selekcja/Szlif: C
- Nadwymiar w stosunku do nominału: +0,02 mm
- Model pierścieni: 53010006640 (1 szt.)
- Model sworznia: 715372
- Model zabezpieczeń sworznia: 72074
Zawartość zestawu
- Tłok silnika
- Pierścienie (model 53010006640, 1 szt.)
- Sworzeń (model 715372)
- Zabezpieczenie sworznia (model 72074)
Do jakich pojazdów pasuje VERTEX 22645C
Fantic
- XX 250 | 250cc | 2022–2026
Yamaha
- WR 250 R | 250cc | 2008–2016
- YQ 50 R Aerox | 50cc | 2012
- YZ 250 2T | 250cc | 1999–2026
- YZ 250 2T Monster Energy Racing Edition | 250cc | 2022–2023
- YZ 250 X 2T | 250cc | 2016–2024
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: VP ITALY SRL
Potencjalne zagrożenia
Adres producenta:
VIA T. TASSO 1
42023 CADELBOSCO SOPRA (RE)
ITALY
Adres email: INFO@VERTEXPISTONS.COM
Produkt OK48-22645CPotencjalne zagrożenia
- Ryzyko zablokowania silnika: Niewłaściwy montaż pierścieni lub pęknięcie zabezpieczenia sworznia może doprowadzić do nagłego zablokowania tłoka w cylindrze. Skutkuje to natychmiastowym zatrzymaniem tylnego koła, co przy wysokiej prędkości stanowi śmiertelne zagrożenie dla kierowcy.
- Wypalenie denka tłoka: Zastosowanie tłoka o niewłaściwych parametrach lub błędy w układzie zasilania (zbyt uboga mieszanka) prowadzą do ekstremalnego wzrostu temperatury. Skutkuje to stopieniem metalu, utratą kompresji i nagłym unieruchomieniem pojazdu w ruchu drogowym.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Zbyt krótki proces docierania lub brak zachowania odpowiedniego luzu montażowego między tłokiem a gładzią cylindra prowadzi do tzw. "puchnięcia" tłoka i zatarcia silnika, co generuje wysokie koszty naprawy mienia.
- Wymiana tłoka i pierścieni wymaga precyzyjnych pomiarów średnicówką i mikrometrem. Należy bezwzględnie zachować luz montażowy określony przez producenta oraz sprawdzić luz na zamkach pierścieni przed ich osadzeniem.
- Podczas montażu pierścieni należy używać specjalnych kleszczy, aby uniknąć ich pęknięcia lub porysowania powierzchni tłoka. Pierścienie muszą być ustawione zamkami zgodnie ze schematem producenta (zwykle co $120^{\circ}$ lub $180^{\circ}$), aby uniknąć przedmuchów.
- Zabezpieczenia sworznia tłokowego muszą być zawsze nowe i zamontowane w taki sposób, aby ich rozcięcie nie pokrywało się z kanałem demontażowym. Niewłaściwie osadzone zabezpieczenie jest najczęstszą przyczyną nieodwracalnego zniszczenia gładzi cylindra.
