Opis produktu
Tłok silnika Vertex 24261050 o średnicy 92,46 mm to nadwymiarowy element układu tłokowo-korbowego ze sworzniem 20 mm.
Część włoskiej produkcji przeznaczona jest do remontu silnika wymagającego szlifu cylindra o wartości +0.50 mm.
Najważniejsze cechy
- Powłoka z dwusiarczku molibdenu (MOS2): ułatwia docieranie tłoka i zmniejsza jego zużycie.
- Stop aluminium 2618 z dodatkiem 18% krzemu: krzem zapobiega rozszerzalności cieplnej materiału.
- Nadwymiar +0.50 mm (selekcja/szlif 050): do cylindrów po wykonaniu szlifu.
- Kompletny zestaw montażowy: w komplecie znajdują się pierścienie, sworzeń oraz zabezpieczenia.
Dane techniczne
- Średnica tłoka (D): 92,46 mm
- Średnica sworznia: 20 mm
- Nadwymiar w stosunku do nominału: +0.50 mm
- Selekcja/Szlif: 050
- Model pierścieni: 590392500001
- Model sworznia: 715481
- Model zabezpieczeń sworznia: 72075
- Kraj produkcji: Włochy
- Certyfikat producenta: ISO9001/2000
Zawartość zestawu
- Tłok
- Pierścienie (model 590392500001)
- Sworzeń (model 715481)
- Zabezpieczenie sworznia (model 72075)
Do jakich pojazdów pasuje VERTEX 24261050
Honda
- TRX 500 FE Foreman | 500cc | 2010–2011
- TRX 500 FE Fourtrax Foreman ES | 500cc | 2005–2009
- TRX 500 FM Fourtrax Foreman | 500cc | 2005–2011
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: VP ITALY SRL
Potencjalne zagrożenia
Adres producenta:
VIA T. TASSO 1
42023 CADELBOSCO SOPRA (RE)
ITALY
Adres email: INFO@VERTEXPISTONS.COM
Produkt OK48-24261050Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko zablokowania silnika: Niewłaściwy montaż pierścieni lub pęknięcie zabezpieczenia sworznia może doprowadzić do nagłego zablokowania tłoka w cylindrze. Skutkuje to natychmiastowym zatrzymaniem tylnego koła, co przy wysokiej prędkości stanowi śmiertelne zagrożenie dla kierowcy.
- Wypalenie denka tłoka: Zastosowanie tłoka o niewłaściwych parametrach lub błędy w układzie zasilania (zbyt uboga mieszanka) prowadzą do ekstremalnego wzrostu temperatury. Skutkuje to stopieniem metalu, utratą kompresji i nagłym unieruchomieniem pojazdu w ruchu drogowym.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Zbyt krótki proces docierania lub brak zachowania odpowiedniego luzu montażowego między tłokiem a gładzią cylindra prowadzi do tzw. "puchnięcia" tłoka i zatarcia silnika, co generuje wysokie koszty naprawy mienia.
- Wymiana tłoka i pierścieni wymaga precyzyjnych pomiarów średnicówką i mikrometrem. Należy bezwzględnie zachować luz montażowy określony przez producenta oraz sprawdzić luz na zamkach pierścieni przed ich osadzeniem.
- Podczas montażu pierścieni należy używać specjalnych kleszczy, aby uniknąć ich pęknięcia lub porysowania powierzchni tłoka. Pierścienie muszą być ustawione zamkami zgodnie ze schematem producenta (zwykle co $120^{\circ}$ lub $180^{\circ}$), aby uniknąć przedmuchów.
- Zabezpieczenia sworznia tłokowego muszą być zawsze nowe i zamontowane w taki sposób, aby ich rozcięcie nie pokrywało się z kanałem demontażowym. Niewłaściwie osadzone zabezpieczenie jest najczęstszą przyczyną nieodwracalnego zniszczenia gładzi cylindra.
