Opis produktu
Tłok silnika Vertex 23208 o średnicy nominalnej 69,00 mm to kompletny element zamienny przeznaczony do silników czterosuwowych o pojemności 250 cm³.
Umożliwia przeprowadzenie profesjonalnego remontu jednostki napędowej przy zachowaniu fabrycznego wymiaru cylindra. Odpowiada za bezpośrednią konwersję ciśnienia gazów spalinowych na ruch posuwisto-zwrotny.
Najważniejsze cechy
- Nominalny wymiar: przeznaczony do cylindrów o standardowej średnicy bez konieczności wykonywania szlifu
- Kompletna konstrukcja tłoka przygotowana do montażu w silniku
Dane techniczne
- Średnica nominalna: 69,00 mm
- Wymiar: standardowy (nominał)
Do jakich pojazdów pasuje VERTEX 23208
Aprilia
- Leonardo 250 | 250cc | 1999–2004
- Leonardo 250 ST | 250cc | 2001
- Leonardo 300 | 300cc | 2002–2006
Benelli
- Velvet 250 LC | 250cc | 1999–2001
Italjet
- Jupiter 250 | 250cc | 2001–2003
Malaguti
- Madison 250 | 250cc | 1999–2002
- Madison 250 RS | 250cc | 2007
- Password 250 | 250cc | 2005, 2007, 2012
- Password 250 i.e. | 250cc | 2008–2011
Yamaha
- YP 250 DX Majesty | 250cc | 1998–1999
- YP 250 Majesty | 250cc | 1995–2007, 2011–2012, 2014, 2016
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: VP ITALY SRL
Potencjalne zagrożenia
Adres producenta:
VIA T. TASSO 1
42023 CADELBOSCO SOPRA (RE)
ITALY
Adres email: INFO@VERTEXPISTONS.COM
Produkt OK48-23208Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko zablokowania silnika: Niewłaściwy montaż pierścieni lub pęknięcie zabezpieczenia sworznia może doprowadzić do nagłego zablokowania tłoka w cylindrze. Skutkuje to natychmiastowym zatrzymaniem tylnego koła, co przy wysokiej prędkości stanowi śmiertelne zagrożenie dla kierowcy.
- Wypalenie denka tłoka: Zastosowanie tłoka o niewłaściwych parametrach lub błędy w układzie zasilania (zbyt uboga mieszanka) prowadzą do ekstremalnego wzrostu temperatury. Skutkuje to stopieniem metalu, utratą kompresji i nagłym unieruchomieniem pojazdu w ruchu drogowym.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Zbyt krótki proces docierania lub brak zachowania odpowiedniego luzu montażowego między tłokiem a gładzią cylindra prowadzi do tzw. "puchnięcia" tłoka i zatarcia silnika, co generuje wysokie koszty naprawy mienia.
- Wymiana tłoka i pierścieni wymaga precyzyjnych pomiarów średnicówką i mikrometrem. Należy bezwzględnie zachować luz montażowy określony przez producenta oraz sprawdzić luz na zamkach pierścieni przed ich osadzeniem.
- Podczas montażu pierścieni należy używać specjalnych kleszczy, aby uniknąć ich pęknięcia lub porysowania powierzchni tłoka. Pierścienie muszą być ustawione zamkami zgodnie ze schematem producenta (zwykle co $120^{\circ}$ lub $180^{\circ}$), aby uniknąć przedmuchów.
- Zabezpieczenia sworznia tłokowego muszą być zawsze nowe i zamontowane w taki sposób, aby ich rozcięcie nie pokrywało się z kanałem demontażowym. Niewłaściwie osadzone zabezpieczenie jest najczęstszą przyczyną nieodwracalnego zniszczenia gładzi cylindra.
