Opis produktu
Tłok silnika Vertex 23759B o średnicy 65,98 mm (selekcja B) charakteryzuje się stopniem sprężania 11,7:1. Kompletny zestaw do silnika 4T.
Część sprawdza się podczas remontu jednostki napędowej, w której cylinder wymaga zastosowania selekcji B z nadwymiarem +0,01 mm względem wymiaru nominalnego.
Najważniejsze cechy
- Powłoka z dwusiarczku molibdenu (MOS2): ułatwia docieranie i zmniejsza zużycie elementu
- Stop aluminium 2618 z dodatkiem 18% krzemu: zapobiega rozszerzalności cieplnej materiału
- Włoska produkcja: wytwarzany zgodnie z normą ISO9001/2000
- Zestaw montażowy: w komplecie znajdują się pierścienie, sworzeń oraz zabezpieczenia
Dane techniczne
- Średnica tłoka: 65,98 mm
- Selekcja / Szlif: B
- Nadwymiar w stosunku do nominału: +0.01 mm
- Kompresja: 11,7:1
- Typ silnika: 4T
- Kraj produkcji: Włochy
Zawartość zestawu
- Tłok
- Pierścienie (model 590266000001, 1 kpl.)
- Sworzeń (model 715029)
- Zabezpieczenia sworznia (model 72093)
Do jakich pojazdów pasuje VERTEX 23759B
Honda
- CRF 110 F | 110cc | 2020
- CRF 150 R | 150cc | 2012–2024
- CRF 150 R Expert | 150cc | 2018, 2022
- CRF 150 RB | 150cc | 2012–2023
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: VP ITALY SRL
Potencjalne zagrożenia
Adres producenta:
VIA T. TASSO 1
42023 CADELBOSCO SOPRA (RE)
ITALY
Adres email: INFO@VERTEXPISTONS.COM
Produkt OK48-23759BPotencjalne zagrożenia
- Ryzyko zablokowania silnika: Niewłaściwy montaż pierścieni lub pęknięcie zabezpieczenia sworznia może doprowadzić do nagłego zablokowania tłoka w cylindrze. Skutkuje to natychmiastowym zatrzymaniem tylnego koła, co przy wysokiej prędkości stanowi śmiertelne zagrożenie dla kierowcy.
- Wypalenie denka tłoka: Zastosowanie tłoka o niewłaściwych parametrach lub błędy w układzie zasilania (zbyt uboga mieszanka) prowadzą do ekstremalnego wzrostu temperatury. Skutkuje to stopieniem metalu, utratą kompresji i nagłym unieruchomieniem pojazdu w ruchu drogowym.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Zbyt krótki proces docierania lub brak zachowania odpowiedniego luzu montażowego między tłokiem a gładzią cylindra prowadzi do tzw. "puchnięcia" tłoka i zatarcia silnika, co generuje wysokie koszty naprawy mienia.
- Wymiana tłoka i pierścieni wymaga precyzyjnych pomiarów średnicówką i mikrometrem. Należy bezwzględnie zachować luz montażowy określony przez producenta oraz sprawdzić luz na zamkach pierścieni przed ich osadzeniem.
- Podczas montażu pierścieni należy używać specjalnych kleszczy, aby uniknąć ich pęknięcia lub porysowania powierzchni tłoka. Pierścienie muszą być ustawione zamkami zgodnie ze schematem producenta (zwykle co $120^{\circ}$ lub $180^{\circ}$), aby uniknąć przedmuchów.
- Zabezpieczenia sworznia tłokowego muszą być zawsze nowe i zamontowane w taki sposób, aby ich rozcięcie nie pokrywało się z kanałem demontażowym. Niewłaściwie osadzone zabezpieczenie jest najczęstszą przyczyną nieodwracalnego zniszczenia gładzi cylindra.
