Opis produktu
Tłok silnika Vertex 23220 o średnicy nominalnej 57,97 mm jest kompletnym elementem zamiennym przeznaczonym do czterosuwowych jednostek napędowych.
Przekazuje energię ciśnienia gazów spalinowych na wał korbowy, stanowiąc kluczowy element podczas prac remontowych cylindra.
Najważniejsze cechy
- Wykonany z wytrzymałego stopu aluminium, co zapewnia odporność na wysokie temperatury panujące w komorze spalania.
- Wymiar nominalny 57,97 mm pozwala na precyzyjny montaż w fabrycznym cylindrze bez konieczności wykonywania szlifu.
- Wersja Replica odpowiada parametrami fabrycznym elementom montowanym w jednostce napędowej.
Dane techniczne
- Średnica: 57,97 mm
- Rozmiar: nominalny
- Materiał: stop aluminium
- Typ silnika: czterosuwowy (4T)
Do jakich pojazdów pasuje VERTEX 23220
Honda
- CRF 110 F | 110cc | 2020
- FES 150 Pantheon | 150cc | 1998–2007
- FES 150 Pantheon ABS | 150cc | 2007
- NES 150 @ Arobase | 150cc | 2000–2006
- SES 150 Dylan | 150cc | 2002–2006
- SH 150 | 150cc | 2001–2004
- SH 150 A i ABS | 150cc | 2013–2016
- SH 150 AD i ABS | 150cc | 2017–2018
- SH 150 i | 150cc | 2005–2012
- SH 150 i ABS | 150cc | 2021–2023
Kymco
- Skytown 125 | 125cc | 2025
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: VP ITALY SRL
Potencjalne zagrożenia
Adres producenta:
VIA T. TASSO 1
42023 CADELBOSCO SOPRA (RE)
ITALY
Adres email: INFO@VERTEXPISTONS.COM
Produkt OK48-23220Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko zablokowania silnika: Niewłaściwy montaż pierścieni lub pęknięcie zabezpieczenia sworznia może doprowadzić do nagłego zablokowania tłoka w cylindrze. Skutkuje to natychmiastowym zatrzymaniem tylnego koła, co przy wysokiej prędkości stanowi śmiertelne zagrożenie dla kierowcy.
- Wypalenie denka tłoka: Zastosowanie tłoka o niewłaściwych parametrach lub błędy w układzie zasilania (zbyt uboga mieszanka) prowadzą do ekstremalnego wzrostu temperatury. Skutkuje to stopieniem metalu, utratą kompresji i nagłym unieruchomieniem pojazdu w ruchu drogowym.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Zbyt krótki proces docierania lub brak zachowania odpowiedniego luzu montażowego między tłokiem a gładzią cylindra prowadzi do tzw. "puchnięcia" tłoka i zatarcia silnika, co generuje wysokie koszty naprawy mienia.
- Wymiana tłoka i pierścieni wymaga precyzyjnych pomiarów średnicówką i mikrometrem. Należy bezwzględnie zachować luz montażowy określony przez producenta oraz sprawdzić luz na zamkach pierścieni przed ich osadzeniem.
- Podczas montażu pierścieni należy używać specjalnych kleszczy, aby uniknąć ich pęknięcia lub porysowania powierzchni tłoka. Pierścienie muszą być ustawione zamkami zgodnie ze schematem producenta (zwykle co $120^{\circ}$ lub $180^{\circ}$), aby uniknąć przedmuchów.
- Zabezpieczenia sworznia tłokowego muszą być zawsze nowe i zamontowane w taki sposób, aby ich rozcięcie nie pokrywało się z kanałem demontażowym. Niewłaściwie osadzone zabezpieczenie jest najczęstszą przyczyną nieodwracalnego zniszczenia gładzi cylindra.
