Opis produktu
Tłok silnika Vertex 22087B o średnicy 55,97 mm (selekcja B) z wypukłym denkiem to kompletny element do silnika dwusuwowego.
Sprawdza się podczas remontu jednostki napędowej, w której cylinder wymaga zastosowania tłoka selekcji B o podanym wymiarze.
Najważniejsze cechy
- Powłoka z dwusiarczku molibdenu (MOS2): ułatwia docieranie i zmniejsza zużycie.
- Wypukłe denko: dopasowane do komory spalania wymagającej takiego profilu.
- Włoska produkcja: produkt marki z certyfikatem ISO9001/2000.
- Odlewany ze stopu aluminium przeznaczonego do silników 2T.
Dane techniczne
- Średnica tłoka: 55,97 mm
- Selekcja/Szlif: B
- Nadwymiar w stosunku do nominału: +0.01 mm
- Luz montażowy: 0.2 mm
- Wypukłe denko: tak
Zawartość zestawu
- Tłok
- Pierścienie (2 sztuki, oznaczenie 52712005600)
- Sworzeń
- Zabezpieczenie sworznia
Do jakich pojazdów pasuje VERTEX 22087B
Cagiva
- C12R 125 Freccia | 125cc | 1989–1990
- Freccia 125 | 125cc | 1991–2002, 2004
- K7 125 | 125cc | 1990–1991
- Mito 125 | 125cc | 1993–1994, 1999–2007
- Mito 125 EV | 125cc | 1995–2000
- Mito 125 MK1 | 125cc | 1990–1991
- N1 125 Planet | 125cc | 1997–2004
- Planet 125 | 125cc | 1989–1996
- Raptor 125 | 125cc | 1989–2006
- Supercity 125 | 125cc | 1989–2002, 2004
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: VP ITALY SRL
Potencjalne zagrożenia
Adres producenta:
VIA T. TASSO 1
42023 CADELBOSCO SOPRA (RE)
ITALY
Adres email: INFO@VERTEXPISTONS.COM
Produkt OK48-22087BPotencjalne zagrożenia
- Ryzyko zablokowania silnika: Niewłaściwy montaż pierścieni lub pęknięcie zabezpieczenia sworznia może doprowadzić do nagłego zablokowania tłoka w cylindrze. Skutkuje to natychmiastowym zatrzymaniem tylnego koła, co przy wysokiej prędkości stanowi śmiertelne zagrożenie dla kierowcy.
- Wypalenie denka tłoka: Zastosowanie tłoka o niewłaściwych parametrach lub błędy w układzie zasilania (zbyt uboga mieszanka) prowadzą do ekstremalnego wzrostu temperatury. Skutkuje to stopieniem metalu, utratą kompresji i nagłym unieruchomieniem pojazdu w ruchu drogowym.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Zbyt krótki proces docierania lub brak zachowania odpowiedniego luzu montażowego między tłokiem a gładzią cylindra prowadzi do tzw. "puchnięcia" tłoka i zatarcia silnika, co generuje wysokie koszty naprawy mienia.
- Wymiana tłoka i pierścieni wymaga precyzyjnych pomiarów średnicówką i mikrometrem. Należy bezwzględnie zachować luz montażowy określony przez producenta oraz sprawdzić luz na zamkach pierścieni przed ich osadzeniem.
- Podczas montażu pierścieni należy używać specjalnych kleszczy, aby uniknąć ich pęknięcia lub porysowania powierzchni tłoka. Pierścienie muszą być ustawione zamkami zgodnie ze schematem producenta (zwykle co $120^{\circ}$ lub $180^{\circ}$), aby uniknąć przedmuchów.
- Zabezpieczenia sworznia tłokowego muszą być zawsze nowe i zamontowane w taki sposób, aby ich rozcięcie nie pokrywało się z kanałem demontażowym. Niewłaściwie osadzone zabezpieczenie jest najczęstszą przyczyną nieodwracalnego zniszczenia gładzi cylindra.
