Opis produktu
Tłok silnika Vertex 22561B o średnicy 47,56 mm to część układu korbowo-tłokowego w selekcji B z nadwymiarem +0,01 mm.
Odpowiada za kompresję mieszanki paliwowo-powietrznej oraz przenoszenie siły wybuchu na wał korbowy w silniku spalinowym.
Najważniejsze cechy
- Precyzyjna selekcja B o średnicy 47,56 mm i nadwymiarze +0,01 mm względem wymiaru nominalnego
- Przewidziany luz montażowy wynosi 0,04 mm
- Kompletny zestaw montażowy zawierający sworzeń, zabezpieczenia oraz jeden dedykowany pierścień
Dane techniczne
- Średnica tłoka: 47,56 mm
- Nadwymiar w stosunku do nominału: +0,01 mm
- Luz montażowy: 0,04 mm
- Selekcja/Szlif: B
- Model pierścieni w zestawie: 53010004760 (1 szt.)
Zawartość zestawu
- Tłok
- Pierścień tłokowy o numerze katalogowym 53010004760 (1 szt.)
- Sworzeń
- Zabezpieczenie sworznia
APRILIA
SR 50 LC (silnik Piaggio)
- APRILIA SR 50 LC (silnik Piaggio) 2003
- APRILIA SR 50 LC (silnik Piaggio) 2004
- APRILIA SR 50 LC (silnik Piaggio) 2005
- APRILIA SR 50 LC (silnik Piaggio) 2006
- APRILIA SR 50 LC (silnik Piaggio) 2007
- APRILIA SR 50 LC (silnik Piaggio) 2008
- APRILIA SR 50 LC (silnik Piaggio) 2009
- APRILIA SR 50 LC (silnik Piaggio) 2010
- APRILIA SR 50 LC (silnik Piaggio) 2011
- APRILIA SR 50 LC (silnik Piaggio) 2012
- APRILIA SR 50 LC (silnik Piaggio) 2013
- APRILIA SR 50 LC (silnik Piaggio) 2014
SR R 50 LC (silnik Piaggio)
- APRILIA SR R 50 LC (silnik Piaggio) 2005
- APRILIA SR R 50 LC (silnik Piaggio) 2006
- APRILIA SR R 50 LC (silnik Piaggio) 2007
- APRILIA SR R 50 LC (silnik Piaggio) 2008
- APRILIA SR R 50 LC (silnik Piaggio) 2009
- APRILIA SR R 50 LC (silnik Piaggio) 2010
- APRILIA SR R 50 LC (silnik Piaggio) 2011
- APRILIA SR R 50 LC (silnik Piaggio) 2012
- APRILIA SR R 50 LC (silnik Piaggio) 2013
- APRILIA SR R 50 LC (silnik Piaggio) 2014
DERBI
GP1 50 LC
- DERBI GP1 50 LC 2001
- DERBI GP1 50 LC 2002
- DERBI GP1 50 LC 2003
GP1 Revolution 50 LC
- DERBI GP1 Revolution 50 LC 2005
- DERBI GP1 Revolution 50 LC 2006
- DERBI GP1 Revolution 50 LC 2007
- DERBI GP1 Revolution 50 LC 2008
- DERBI GP1 Revolution 50 LC 2009
GILERA
DNA 50 LC
- GILERA DNA 50 LC 2000
- GILERA DNA 50 LC 2001
- GILERA DNA 50 LC 2002
- GILERA DNA 50 LC 2003
- GILERA DNA 50 LC 2004
- GILERA DNA 50 LC 2005
- GILERA DNA 50 LC 2006
- GILERA DNA 50 LC 2007
Runner 50 LC
- GILERA Runner 50 LC 1997
- GILERA Runner 50 LC 1998
- GILERA Runner 50 LC 1999
- GILERA Runner 50 LC 2000
Runner PureJet 50 LC
- GILERA Runner PureJet 50 LC 2002
- GILERA Runner PureJet 50 LC 2003
- GILERA Runner PureJet 50 LC 2004
- GILERA Runner PureJet 50 LC 2005
- GILERA Runner PureJet 50 LC 2006
- GILERA Runner PureJet 50 LC 2007
- GILERA Runner PureJet 50 LC 2008
- GILERA Runner PureJet 50 LC 2009
- GILERA Runner PureJet 50 LC 2010
- GILERA Runner PureJet 50 LC 2011
- GILERA Runner PureJet 50 LC 2012
Runner SP 50 LC
- GILERA Runner SP 50 LC 2002
- GILERA Runner SP 50 LC 2003
- GILERA Runner SP 50 LC 2004
- GILERA Runner SP 50 LC 2005
- GILERA Runner SP 50 LC 2006
- GILERA Runner SP 50 LC 2007
- GILERA Runner SP 50 LC 2008
- GILERA Runner SP 50 LC 2009
- GILERA Runner SP 50 LC 2010
- GILERA Runner SP 50 LC 2011
- GILERA Runner SP 50 LC 2012
PIAGGIO
NRG Extreme 50 LC
- PIAGGIO NRG Extreme 50 LC 1999
- PIAGGIO NRG Extreme 50 LC 2000
NRG MC3 50 LC
- PIAGGIO NRG MC3 50 LC 2001
- PIAGGIO NRG MC3 50 LC 2002
- PIAGGIO NRG MC3 50 LC 2003
- PIAGGIO NRG MC3 50 LC 2004
NRG Power DD 50 LC
- PIAGGIO NRG Power DD 50 LC 2005
- PIAGGIO NRG Power DD 50 LC 2006
- PIAGGIO NRG Power DD 50 LC 2007
- PIAGGIO NRG Power DD 50 LC 2008
- PIAGGIO NRG Power DD 50 LC 2009
- PIAGGIO NRG Power DD 50 LC 2010
- PIAGGIO NRG Power DD 50 LC 2011
- PIAGGIO NRG Power DD 50 LC 2012
- PIAGGIO NRG Power DD 50 LC 2013
- PIAGGIO NRG Power DD 50 LC 2014
- PIAGGIO NRG Power DD 50 LC 2015
- PIAGGIO NRG Power DD 50 LC 2016
- PIAGGIO NRG Power DD 50 LC 2017
Zip SP 50 LC
- PIAGGIO Zip SP 50 LC 1996
- PIAGGIO Zip SP 50 LC 1997
- PIAGGIO Zip SP 50 LC 1998
- PIAGGIO Zip SP 50 LC 1999
- PIAGGIO Zip SP 50 LC 2000
- PIAGGIO Zip SP 50 LC 2001
- PIAGGIO Zip SP 50 LC 2002
- PIAGGIO Zip SP 50 LC 2003
- PIAGGIO Zip SP 50 LC 2004
- PIAGGIO Zip SP 50 LC 2005
- PIAGGIO Zip SP 50 LC 2006
- PIAGGIO Zip SP 50 LC 2007
- PIAGGIO Zip SP 50 LC 2008
- PIAGGIO Zip SP 50 LC 2009
- PIAGGIO Zip SP 50 LC 2010
- PIAGGIO Zip SP 50 LC 2011
- PIAGGIO Zip SP 50 LC 2012
- PIAGGIO Zip SP 50 LC 2013
- PIAGGIO Zip SP 50 LC 2014
VESPA
LX 50 2T
- VESPA LX 50 2T 2005
- VESPA LX 50 2T 2006
- VESPA LX 50 2T 2007
- VESPA LX 50 2T 2008
- VESPA LX 50 2T 2009
- VESPA LX 50 2T 2010
- VESPA LX 50 2T 2011
- VESPA LX 50 2T 2012
- VESPA LX 50 2T 2013
- VESPA LX 50 2T 2014
S 50 2T
- VESPA S 50 2T 2007
- VESPA S 50 2T 2008
- VESPA S 50 2T 2009
- VESPA S 50 2T 2010
- VESPA S 50 2T 2011
- VESPA S 50 2T 2012
- VESPA S 50 2T 2013
- VESPA S 50 2T 2014
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: VP ITALY SRL
Potencjalne zagrożenia
Adres producenta:
VIA T. TASSO 1
42023 CADELBOSCO SOPRA (RE)
ITALY
Adres email: INFO@VERTEXPISTONS.COM
Produkt OK48-22561BPotencjalne zagrożenia
- Ryzyko zablokowania silnika: Niewłaściwy montaż pierścieni lub pęknięcie zabezpieczenia sworznia może doprowadzić do nagłego zablokowania tłoka w cylindrze. Skutkuje to natychmiastowym zatrzymaniem tylnego koła, co przy wysokiej prędkości stanowi śmiertelne zagrożenie dla kierowcy.
- Wypalenie denka tłoka: Zastosowanie tłoka o niewłaściwych parametrach lub błędy w układzie zasilania (zbyt uboga mieszanka) prowadzą do ekstremalnego wzrostu temperatury. Skutkuje to stopieniem metalu, utratą kompresji i nagłym unieruchomieniem pojazdu w ruchu drogowym.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Zbyt krótki proces docierania lub brak zachowania odpowiedniego luzu montażowego między tłokiem a gładzią cylindra prowadzi do tzw. "puchnięcia" tłoka i zatarcia silnika, co generuje wysokie koszty naprawy mienia.
- Wymiana tłoka i pierścieni wymaga precyzyjnych pomiarów średnicówką i mikrometrem. Należy bezwzględnie zachować luz montażowy określony przez producenta oraz sprawdzić luz na zamkach pierścieni przed ich osadzeniem.
- Podczas montażu pierścieni należy używać specjalnych kleszczy, aby uniknąć ich pęknięcia lub porysowania powierzchni tłoka. Pierścienie muszą być ustawione zamkami zgodnie ze schematem producenta (zwykle co $120^{\circ}$ lub $180^{\circ}$), aby uniknąć przedmuchów.
- Zabezpieczenia sworznia tłokowego muszą być zawsze nowe i zamontowane w taki sposób, aby ich rozcięcie nie pokrywało się z kanałem demontażowym. Niewłaściwie osadzone zabezpieczenie jest najczęstszą przyczyną nieodwracalnego zniszczenia gładzi cylindra.
