Opis produktu
Tłok silnika Vertex 23359D o średnicy 39,87 mm to część zamienna w selekcji D o nadwymiarze +0,03 mm, wyposażona w powłokę z dwusiarczku molibdenu (MOS2).
Produkt jest przeznaczony do montażu podczas remontu jednostki napędowej, w komplecie ze sworzniem, zabezpieczeniami oraz dwoma pierścieniami.
Najważniejsze cechy
- Powłoka z dwusiarczku molibdenu (MOS2): ułatwia docieranie i zmniejsza zużycie tłoka silnika.
- Kompletny zestaw montażowy: zawiera sworzeń, zabezpieczenia sworznia oraz 2 pierścienie 53010003990.
- Precyzyjny wymiar naprawczy: selekcja D o nadwymiarze +0,03 mm względem nominału.
- Produkcja włoska: część wykonana według standardów potwierdzonych certyfikatem ISO9001/2000.
Dane techniczne
- Średnica tłoka: 39,87 mm
- Selekcja: D
- Nadwymiar w stosunku do nominału: +0,03 mm
- Kraj produkcji: Włochy
- Zgodność z normą: ISO9001/2000
Zawartość zestawu
- Tłok
- Pierścienie 53010003990 (2 szt.)
- Sworzeń
- Zabezpieczenie sworznia
Do jakich pojazdów pasuje VERTEX 23359D
Derbi
- Bultaco 50 | 50cc | 1998–2000
- GPR 50 | 50cc | 2003
- GPR 50 R | 50cc | 2005
- GPR 50 Racing | 50cc | 2004–2005, 2013
- GPR 50 Replica | 50cc | 2004–2005
- GPR 50 Replica Racing | 50cc | 2004
- Senda 50 | 50cc | 1994–1995
- Senda 50 L | 50cc | 2000
- Senda 50 R | 50cc | 1995–1996, 2001–2005
- Senda 50 R DRD | 50cc | 2003–2004
- Senda 50 R DRD Pro | 50cc | 2006–2013
- Senda 50 R DRD Racing | 50cc | 2006–2008, 2010–2015
- Senda 50 R DRD SM | 50cc | 2006
- Senda 50 R DRD X-Treme | 50cc | 2012–2017
- Senda 50 R Racer | 50cc | 2004
- Senda 50 R X-Race | 50cc | 2005–2011
- Senda 50 R X-Treme | 50cc | 2003, 2005–2012, 2018–2020
- Senda 50 SM | 50cc | 1997–2002, 2005
- Senda 50 SM DRD | 50cc | 2003–2004
- Senda 50 SM DRD Black Editon | 50cc | 2004
- Senda 50 SM DRD Evo | 50cc | 2008, 2010–2012
- Senda 50 SM DRD Pro | 50cc | 2007–2013
- Senda 50 SM DRD X-Treme | 50cc | 2012, 2014–2017
- Senda 50 SM Limited | 50cc | 2018–2020
- Senda 50 SM Racing | 50cc | 2018–2020
- Senda 50 SM Racing DRD | 50cc | 2004, 2006–2017
- Senda 50 SM X-Race | 50cc | 2004–2011
- Senda 50 SM X-Treme | 50cc | 2003–2012, 2018–2020
Gilera
- GP 50 | 50cc | 2003
- GPR 50 | 50cc | 1999–2001
- GSM 50 | 50cc | 2001–2003
- H@K 50 | 50cc | 2001
- RCR 50 | 50cc | 2004–2005
- SMT 50 | 50cc | 2003, 2005
- SMT 50 Supermotard | 50cc | 2004
- Sloux 50 | 50cc
- Zulu 50 | 50cc | 2001–2002
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: VP ITALY SRL
Potencjalne zagrożenia
Adres producenta:
VIA T. TASSO 1
42023 CADELBOSCO SOPRA (RE)
ITALY
Adres email: INFO@VERTEXPISTONS.COM
Produkt OK48-23359DPotencjalne zagrożenia
- Ryzyko zablokowania silnika: Niewłaściwy montaż pierścieni lub pęknięcie zabezpieczenia sworznia może doprowadzić do nagłego zablokowania tłoka w cylindrze. Skutkuje to natychmiastowym zatrzymaniem tylnego koła, co przy wysokiej prędkości stanowi śmiertelne zagrożenie dla kierowcy.
- Wypalenie denka tłoka: Zastosowanie tłoka o niewłaściwych parametrach lub błędy w układzie zasilania (zbyt uboga mieszanka) prowadzą do ekstremalnego wzrostu temperatury. Skutkuje to stopieniem metalu, utratą kompresji i nagłym unieruchomieniem pojazdu w ruchu drogowym.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Zbyt krótki proces docierania lub brak zachowania odpowiedniego luzu montażowego między tłokiem a gładzią cylindra prowadzi do tzw. "puchnięcia" tłoka i zatarcia silnika, co generuje wysokie koszty naprawy mienia.
- Wymiana tłoka i pierścieni wymaga precyzyjnych pomiarów średnicówką i mikrometrem. Należy bezwzględnie zachować luz montażowy określony przez producenta oraz sprawdzić luz na zamkach pierścieni przed ich osadzeniem.
- Podczas montażu pierścieni należy używać specjalnych kleszczy, aby uniknąć ich pęknięcia lub porysowania powierzchni tłoka. Pierścienie muszą być ustawione zamkami zgodnie ze schematem producenta (zwykle co $120^{\circ}$ lub $180^{\circ}$), aby uniknąć przedmuchów.
- Zabezpieczenia sworznia tłokowego muszą być zawsze nowe i zamontowane w taki sposób, aby ich rozcięcie nie pokrywało się z kanałem demontażowym. Niewłaściwie osadzone zabezpieczenie jest najczęstszą przyczyną nieodwracalnego zniszczenia gładzi cylindra.
