Opis produktu
Tłok silnika Namura NA-50083 w wersji Big Bore ma średnicę 81,95 mm (+2,00 mm) i jest wykonany z aluminium.
Część podwyższa moc oraz stopień sprężania silnika, sprawdzając się podczas modyfikacji jednostki napędowej.
Najważniejsze cechy
- Wykonanie z aluminium: wpływa na niską wagę elementu
- Powłoka z dwusiarczku molibdenu MOS2
- Zwiększona odporność na ciepło
- Wersja Big Bore: nadwymiar +2,00 mm (średnica 81,95 mm)
- Towar produkowany w USA
Dane techniczne
- Średnica tłoka (D): 81,95 mm
- Nadwymiar: +2,00 mm
Zawartość zestawu
- Tłok
- Pierścienie
- Sworzeń
- Zabezpieczenie sworznia
Do jakich pojazdów pasuje Namura NA-50083
Polaris
- RZR 800 | 800cc | 2008–2010
- RZR 800 S HO | 800cc | 2009–2010
- Ranger 700 4x4 EFI | 700cc | 2005–2009
- Ranger 700 6x6 | 700cc | 2006–2009
- Ranger 700 6x6 EFI | 700cc | 2010
- Ranger 700 Crew | 700cc | 2008–2009
- Ranger 700 HD | 700cc | 2009
- Ranger 700 RZR | 700cc | 2007–2010
- Ranger 700 XP | 700cc | 2006–2009
- Ranger 800 | 800cc | 2008–2009, 2014
- Ranger 800 4x4 EFI | 800cc | 2010
- Ranger 800 6x6 | 800cc | 2010–2016
- Ranger 800 Crew | 800cc | 2009–2010
- Ranger 800 HD EPS | 800cc | 2010
- Ranger 800 RZR 4 4x4 | 800cc | 2010
- Ranger 800 RZR 4x4 | 800cc | 2008–2010
- Ranger 800 RZR S 4x4 | 800cc | 2009–2010
- Ranger 800 XP | 800cc | 2010
- Ranger 800 XP EPS | 800cc | 2010
- Sportsman 700 | 700cc | 2004–2008
- Sportsman 700 4x4 EFI | 700cc | 2007–2008
- Sportsman 700 EFI | 700cc | 2004–2006
- Sportsman 700 MV | 700cc | 2005–2007
- Sportsman 700 X2 EFI | 700cc | 2008
- Sportsman 800 | 800cc | 2012, 2014
- Sportsman 800 4x4 EFI | 800cc | 2007–2010
- Sportsman 800 4x4 EFI HO | 800cc | 2008–2009
- Sportsman 800 4x4 Touring | 800cc | 2007, 2010
- Sportsman 800 6x6 | 800cc | 2015
- Sportsman 800 6x6 EFI Big Boss | 800cc | 2009–2010
- Sportsman 800 EFI | 800cc | 2006–2010, 2013–2014
- Sportsman 800 EFI Touring | 800cc | 2008–2009
- Sportsman 800 Twin | 800cc | 2008–2010
- Sportsman 800 X 4x4 | 800cc | 2008
- Sportsman 800 X2 | 800cc | 2009
- Sportsman 800 X2 4x4 EFI | 800cc | 2007
- Sportsman 800 X2 EFI | 800cc | 2007–2009
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: Namura
Adres producenta:
UL. RELAKSOWA 20
43-300 BIELSKO-BIAŁA
Polska
Adres email: BOK@OLEKMOTOCYKLE.PL
Produkt OK48-NA-50083Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko zablokowania silnika: Niewłaściwy montaż pierścieni lub pęknięcie zabezpieczenia sworznia może doprowadzić do nagłego zablokowania tłoka w cylindrze. Skutkuje to natychmiastowym zatrzymaniem tylnego koła, co przy wysokiej prędkości stanowi śmiertelne zagrożenie dla kierowcy.
- Wypalenie denka tłoka: Zastosowanie tłoka o niewłaściwych parametrach lub błędy w układzie zasilania (zbyt uboga mieszanka) prowadzą do ekstremalnego wzrostu temperatury. Skutkuje to stopieniem metalu, utratą kompresji i nagłym unieruchomieniem pojazdu w ruchu drogowym.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Zbyt krótki proces docierania lub brak zachowania odpowiedniego luzu montażowego między tłokiem a gładzią cylindra prowadzi do tzw. "puchnięcia" tłoka i zatarcia silnika, co generuje wysokie koszty naprawy mienia.
- Wymiana tłoka i pierścieni wymaga precyzyjnych pomiarów średnicówką i mikrometrem. Należy bezwzględnie zachować luz montażowy określony przez producenta oraz sprawdzić luz na zamkach pierścieni przed ich osadzeniem.
- Podczas montażu pierścieni należy używać specjalnych kleszczy, aby uniknąć ich pęknięcia lub porysowania powierzchni tłoka. Pierścienie muszą być ustawione zamkami zgodnie ze schematem producenta (zwykle co $120^{\circ}$ lub $180^{\circ}$), aby uniknąć przedmuchów.
- Zabezpieczenia sworznia tłokowego muszą być zawsze nowe i zamontowane w taki sposób, aby ich rozcięcie nie pokrywało się z kanałem demontażowym. Niewłaściwie osadzone zabezpieczenie jest najczęstszą przyczyną nieodwracalnego zniszczenia gładzi cylindra.
