Opis produktu
Tłok silnika Namura NA-15002-2 to nadwymiarowy tłok o średnicy 87,96 mm (+0,50 mm), przeznaczony do czterosuwowych jednostek napędowych.
Umożliwia przeprowadzenie pierwszego szlifu cylindra, gdy fabryczna gładź uległa zużyciu lub zatarciu.
Najważniejsze cechy
- Rozmiar nadwymiarowy: +0,50 mm względem wymiaru standardowego
- Przeznaczony do silników 4-suwowych (4T)
Dane techniczne
- Średnica tłoka: 87,96 mm
- Nadwymiar: +0,50 mm
- Typ silnika: 4T (czterosuwowy)
Do jakich pojazdów pasuje Namura NA-15002-2
CFMOTO
- CF 500 2A LWB 4x4 | 500cc | 2011
- CF 500 4x4 2A Long | 500cc | 2008–2009, 2011
- CF 500 A LWB 4x4 | 500cc | 2010–2011
- CF 500 A2 4x4 | 500cc | 2008
- CF 500 A2 4x4 LONG | 500cc | 2011
- CF 500 A2 LONG 4x4 | 500cc | 2009–2010
- CF 500 SWB 4x4 | 500cc | 2011
- CForce 500 | 500cc | 2014–2016
- CForce 500 4x4 | 500cc | 2014–2016
- CForce 500 EFI 4x4 | 500cc | 2014–2016
- CForce 500 HO 4x4 EPS | 500cc | 2016
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: Namura
Adres producenta:
UL. RELAKSOWA 20
43-300 BIELSKO-BIAŁA
Polska
Adres email: BOK@OLEKMOTOCYKLE.PL
Produkt OK48-NA-15002-2Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko zablokowania silnika: Niewłaściwy montaż pierścieni lub pęknięcie zabezpieczenia sworznia może doprowadzić do nagłego zablokowania tłoka w cylindrze. Skutkuje to natychmiastowym zatrzymaniem tylnego koła, co przy wysokiej prędkości stanowi śmiertelne zagrożenie dla kierowcy.
- Wypalenie denka tłoka: Zastosowanie tłoka o niewłaściwych parametrach lub błędy w układzie zasilania (zbyt uboga mieszanka) prowadzą do ekstremalnego wzrostu temperatury. Skutkuje to stopieniem metalu, utratą kompresji i nagłym unieruchomieniem pojazdu w ruchu drogowym.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Zbyt krótki proces docierania lub brak zachowania odpowiedniego luzu montażowego między tłokiem a gładzią cylindra prowadzi do tzw. "puchnięcia" tłoka i zatarcia silnika, co generuje wysokie koszty naprawy mienia.
- Wymiana tłoka i pierścieni wymaga precyzyjnych pomiarów średnicówką i mikrometrem. Należy bezwzględnie zachować luz montażowy określony przez producenta oraz sprawdzić luz na zamkach pierścieni przed ich osadzeniem.
- Podczas montażu pierścieni należy używać specjalnych kleszczy, aby uniknąć ich pęknięcia lub porysowania powierzchni tłoka. Pierścienie muszą być ustawione zamkami zgodnie ze schematem producenta (zwykle co $120^{\circ}$ lub $180^{\circ}$), aby uniknąć przedmuchów.
- Zabezpieczenia sworznia tłokowego muszą być zawsze nowe i zamontowane w taki sposób, aby ich rozcięcie nie pokrywało się z kanałem demontażowym. Niewłaściwie osadzone zabezpieczenie jest najczęstszą przyczyną nieodwracalnego zniszczenia gładzi cylindra.
