Opis produktu
Tłok silnika Namura NW-50000-2 o średnicy 81,50 mm to kompletny zestaw tłokowy na nadwymiar +0,50 mm.
Część sprawdza się podczas remontu jednostki napędowej po szlifie cylindra. Aluminiowa konstrukcja oraz powłoka z dwusiarczku molibdenu (MOS2) pomagają utrzymać prawidłową pracę silnika pod obciążeniem termicznym.
Najważniejsze cechy
- Średnica 81,50 mm: przeznaczony do cylindrów po szlifie na nadwymiar +0,50 mm
- Powłoka z dwusiarczku molibdenu MOS2 na płaszczu tłoka
- Aluminiowa konstrukcja o niskiej masie własnej
- Kompletny zestaw montażowy zawierający pierścienie, sworzeń oraz zabezpieczenia
Dane techniczne
- Średnica tłoka: 81,50 mm
- Nadwymiar: +0,50 mm
- Układ pierścieni: podwójny (Dual Ring)
- Materiał: aluminium
- Powłoka: dwusiarczek molibdenu (MOS2)
Zawartość zestawu
- Tłok
- Pierścienie tłokowe
- Sworzeń tłokowy
- Zabezpieczenia sworznia
Do jakich pojazdów pasuje Namura NW-50000-2
Polaris
- Hurricane 700 | 700cc | 1996–1997
- SL 1050 | 1050cc | 1996–1999
- SL 700 | 700cc | 1996–1997
- SL 700 Deluxe | 700cc | 1997
- SLH 700 | 700cc | 1998–2002, 2004
- SLTX 1050 | 1050cc | 1996–1999
- SLX 1050 | 1050cc | 1996–1999
- SLXH 1050 | 1050cc | 1996–1999
- Virage 700 | 700cc | 1998–2004
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: Namura
Adres producenta:
UL. RELAKSOWA 20
43-300 BIELSKO-BIAŁA
Polska
Adres email: BOK@OLEKMOTOCYKLE.PL
Produkt OK48-NW-50000-2Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko zablokowania silnika: Niewłaściwy montaż pierścieni lub pęknięcie zabezpieczenia sworznia może doprowadzić do nagłego zablokowania tłoka w cylindrze. Skutkuje to natychmiastowym zatrzymaniem tylnego koła, co przy wysokiej prędkości stanowi śmiertelne zagrożenie dla kierowcy.
- Wypalenie denka tłoka: Zastosowanie tłoka o niewłaściwych parametrach lub błędy w układzie zasilania (zbyt uboga mieszanka) prowadzą do ekstremalnego wzrostu temperatury. Skutkuje to stopieniem metalu, utratą kompresji i nagłym unieruchomieniem pojazdu w ruchu drogowym.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Zbyt krótki proces docierania lub brak zachowania odpowiedniego luzu montażowego między tłokiem a gładzią cylindra prowadzi do tzw. "puchnięcia" tłoka i zatarcia silnika, co generuje wysokie koszty naprawy mienia.
- Wymiana tłoka i pierścieni wymaga precyzyjnych pomiarów średnicówką i mikrometrem. Należy bezwzględnie zachować luz montażowy określony przez producenta oraz sprawdzić luz na zamkach pierścieni przed ich osadzeniem.
- Podczas montażu pierścieni należy używać specjalnych kleszczy, aby uniknąć ich pęknięcia lub porysowania powierzchni tłoka. Pierścienie muszą być ustawione zamkami zgodnie ze schematem producenta (zwykle co $120^{\circ}$ lub $180^{\circ}$), aby uniknąć przedmuchów.
- Zabezpieczenia sworznia tłokowego muszą być zawsze nowe i zamontowane w taki sposób, aby ich rozcięcie nie pokrywało się z kanałem demontażowym. Niewłaściwie osadzone zabezpieczenie jest najczęstszą przyczyną nieodwracalnego zniszczenia gładzi cylindra.
