Opis produktu
Tłok silnika Namura NA-50070 o średnicy 79,95 mm (selekcja A) to aluminiowy zamiennik w wymiarze standardowym STD.
Sprawdza się podczas remontu jednostki napędowej, podwyższając moc oraz stopień sprężania silnika.
Najważniejsze cechy
- Aluminiowa konstrukcja: niska waga elementu.
- Powłoka z dwusiarczku molibdenu MOS2: zwiększona odporność na ciepło.
- Towar produkowany w USA.
- Kompletny zestaw montażowy z pierścieniami NA-50080R, sworzniem i zabezpieczeniami.
Dane techniczne
- Średnica tłoka: 79,95 mm
- Selekcja / szlif: A (STD)
- Model pierścieni: NA-50080R
- Materiał: aluminium
- Powłoka: dwusiarczek molibdenu (MOS2)
Zawartość zestawu
- Tłok
- Pierścienie (model NA-50080R)
- Sworzeń
- Zabezpieczenie sworznia
Do jakich pojazdów pasuje Namura NA-50070
Polaris
- Ranger 700 6x6 | 700cc | 2006–2009
- Ranger 700 Crew | 700cc | 2008–2009
- Sportsman 600 | 600cc | 2003–2004
- Sportsman 700 | 700cc | 2002–2006
- Sportsman 700 EFI | 700cc | 2003–2006
- Sportsman 700 X2 EFI | 700cc | 2008
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: Namura
Adres producenta:
UL. RELAKSOWA 20
43-300 BIELSKO-BIAŁA
Polska
Adres email: BOK@OLEKMOTOCYKLE.PL
Produkt OK48-NA-50070Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko zablokowania silnika: Niewłaściwy montaż pierścieni lub pęknięcie zabezpieczenia sworznia może doprowadzić do nagłego zablokowania tłoka w cylindrze. Skutkuje to natychmiastowym zatrzymaniem tylnego koła, co przy wysokiej prędkości stanowi śmiertelne zagrożenie dla kierowcy.
- Wypalenie denka tłoka: Zastosowanie tłoka o niewłaściwych parametrach lub błędy w układzie zasilania (zbyt uboga mieszanka) prowadzą do ekstremalnego wzrostu temperatury. Skutkuje to stopieniem metalu, utratą kompresji i nagłym unieruchomieniem pojazdu w ruchu drogowym.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Zbyt krótki proces docierania lub brak zachowania odpowiedniego luzu montażowego między tłokiem a gładzią cylindra prowadzi do tzw. "puchnięcia" tłoka i zatarcia silnika, co generuje wysokie koszty naprawy mienia.
- Wymiana tłoka i pierścieni wymaga precyzyjnych pomiarów średnicówką i mikrometrem. Należy bezwzględnie zachować luz montażowy określony przez producenta oraz sprawdzić luz na zamkach pierścieni przed ich osadzeniem.
- Podczas montażu pierścieni należy używać specjalnych kleszczy, aby uniknąć ich pęknięcia lub porysowania powierzchni tłoka. Pierścienie muszą być ustawione zamkami zgodnie ze schematem producenta (zwykle co $120^{\circ}$ lub $180^{\circ}$), aby uniknąć przedmuchów.
- Zabezpieczenia sworznia tłokowego muszą być zawsze nowe i zamontowane w taki sposób, aby ich rozcięcie nie pokrywało się z kanałem demontażowym. Niewłaściwie osadzone zabezpieczenie jest najczęstszą przyczyną nieodwracalnego zniszczenia gładzi cylindra.
