Opis produktu
Tłok silnika Namura FX-40050-C o średnicy 76,97 mm w selekcji C to kuty element przeznaczony do remontu jednostki napędowej.
Kuta konstrukcja z aluminium sprawdza się przy pracy pod dużym obciążeniem mechanicznym i termicznym, pomagając utrzymać odpowiednie parametry silnika.
Najważniejsze cechy
- Kuta konstrukcja: kute aluminium charakteryzuje się podwyższoną wytrzymałością mechaniczną w porównaniu z odlewem przy zachowaniu niewielkiej masy.
- Powłoka z dwusiarczku molibdenu (MOS2): zmniejsza tarcie i wspomaga pracę tłoka w cylindrze.
- Warstwa teflonu: ogranicza tarcie robocze, w tym przy niskich temperaturach pracy jednostki.
- Szeroka kompatybilność: tłok może współpracować ze wszystkimi powszechnie stosowanymi powłokami cylindrów.
- Dopasowanie wymiarowe: selekcja C o średnicy 76,97 mm umożliwia precyzyjny dobór luzu montażowego podczas pasowania.
Dane techniczne
- Średnica: 76,97 mm
- Selekcja: C
- Materiał: aluminium kute
- Powłoka: teflon, dwusiarczek molibdenu (MOS2)
- Kraj produkcji: USA
- Dedykowane pierścienie: FX-40050R
Do jakich pojazdów pasuje Namura FX-40050-C
Yamaha
- WR 250 F | 250cc | 2020–2023
- YZ 250 F 4T | 250cc | 2019–2023
- YZ 250 F 4T Monster Energy Racing Edition | 250cc | 2021–2023
- YZ 250 FX 4T | 250cc | 2020–2023
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: Namura
Adres producenta:
UL. RELAKSOWA 20
43-300 BIELSKO-BIAŁA
Polska
Adres email: BOK@OLEKMOTOCYKLE.PL
Produkt OK48-FX-40050-CPotencjalne zagrożenia
- Ryzyko zablokowania silnika: Niewłaściwy montaż pierścieni lub pęknięcie zabezpieczenia sworznia może doprowadzić do nagłego zablokowania tłoka w cylindrze. Skutkuje to natychmiastowym zatrzymaniem tylnego koła, co przy wysokiej prędkości stanowi śmiertelne zagrożenie dla kierowcy.
- Wypalenie denka tłoka: Zastosowanie tłoka o niewłaściwych parametrach lub błędy w układzie zasilania (zbyt uboga mieszanka) prowadzą do ekstremalnego wzrostu temperatury. Skutkuje to stopieniem metalu, utratą kompresji i nagłym unieruchomieniem pojazdu w ruchu drogowym.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Zbyt krótki proces docierania lub brak zachowania odpowiedniego luzu montażowego między tłokiem a gładzią cylindra prowadzi do tzw. "puchnięcia" tłoka i zatarcia silnika, co generuje wysokie koszty naprawy mienia.
- Wymiana tłoka i pierścieni wymaga precyzyjnych pomiarów średnicówką i mikrometrem. Należy bezwzględnie zachować luz montażowy określony przez producenta oraz sprawdzić luz na zamkach pierścieni przed ich osadzeniem.
- Podczas montażu pierścieni należy używać specjalnych kleszczy, aby uniknąć ich pęknięcia lub porysowania powierzchni tłoka. Pierścienie muszą być ustawione zamkami zgodnie ze schematem producenta (zwykle co $120^{\circ}$ lub $180^{\circ}$), aby uniknąć przedmuchów.
- Zabezpieczenia sworznia tłokowego muszą być zawsze nowe i zamontowane w taki sposób, aby ich rozcięcie nie pokrywało się z kanałem demontażowym. Niewłaściwie osadzone zabezpieczenie jest najczęstszą przyczyną nieodwracalnego zniszczenia gładzi cylindra.
