Opis produktu
Tłok silnika Namura FX-10041-B o średnicy 76,77 mm to kuta część zamienna w selekcji B przeznaczona do remontu jednostki napędowej.
Kuta konstrukcja z aluminium sprawdza się przy intensywnej jeździe na wysokich obrotach i obciążeniach torowych. Zastosowane powłoki ochronne ułatwiają pracę w newralgicznych momentach rozruchu i dotarcia.
Najważniejsze cechy
- Kuta konstrukcja z aluminium: wysoka wytrzymałość mechaniczna przy zachowaniu niskiej masy własnej.
- Powłoka z dwusiarczku molibdenu (MoS2) oraz teflonu: obniża tarcie na płaszczu tłoka, szczególnie przy niskiej temperaturze roboczej silnika.
- Uniwersalność montażowa: przystosowany do pracy ze wszystkimi rodzajami powłok cylindra.
- Precyzyjna selekcja B (+0,01 mm): pozwala na dokładne dopasowanie pasowania tłok-cylinder po pomiarze zużycia gładzi.
- Współpraca z pierścieniami NX-10039R.
Dane techniczne
- Średnica tłoka: 76,77 mm
- Selekcja: B (+0,01 mm)
- Stopień sprężania: 13,2:1
- Zalecany luz montażowy: 0,04-0,06 mm
- Materiał: kute aluminium
- Powłoka: dwusiarczek molibdenu (MoS2), teflon
- Kraj produkcji: USA
- Dopasowane pierścienie: NX-10039R
Zamiennik części oryginalnych
- Honda: 13011-KRN-A40
- Honda: 13101-KRN-A80
- Honda: 13111-KRN-A80
Do jakich pojazdów pasuje Namura FX-10041-B
Honda
- CRF 250 R | 250cc | 2014–2015
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: Namura
Adres producenta:
UL. RELAKSOWA 20
43-300 BIELSKO-BIAŁA
Polska
Adres email: BOK@OLEKMOTOCYKLE.PL
Produkt OK48-FX-10041-BPotencjalne zagrożenia
- Ryzyko zablokowania silnika: Niewłaściwy montaż pierścieni lub pęknięcie zabezpieczenia sworznia może doprowadzić do nagłego zablokowania tłoka w cylindrze. Skutkuje to natychmiastowym zatrzymaniem tylnego koła, co przy wysokiej prędkości stanowi śmiertelne zagrożenie dla kierowcy.
- Wypalenie denka tłoka: Zastosowanie tłoka o niewłaściwych parametrach lub błędy w układzie zasilania (zbyt uboga mieszanka) prowadzą do ekstremalnego wzrostu temperatury. Skutkuje to stopieniem metalu, utratą kompresji i nagłym unieruchomieniem pojazdu w ruchu drogowym.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Zbyt krótki proces docierania lub brak zachowania odpowiedniego luzu montażowego między tłokiem a gładzią cylindra prowadzi do tzw. "puchnięcia" tłoka i zatarcia silnika, co generuje wysokie koszty naprawy mienia.
- Wymiana tłoka i pierścieni wymaga precyzyjnych pomiarów średnicówką i mikrometrem. Należy bezwzględnie zachować luz montażowy określony przez producenta oraz sprawdzić luz na zamkach pierścieni przed ich osadzeniem.
- Podczas montażu pierścieni należy używać specjalnych kleszczy, aby uniknąć ich pęknięcia lub porysowania powierzchni tłoka. Pierścienie muszą być ustawione zamkami zgodnie ze schematem producenta (zwykle co $120^{\circ}$ lub $180^{\circ}$), aby uniknąć przedmuchów.
- Zabezpieczenia sworznia tłokowego muszą być zawsze nowe i zamontowane w taki sposób, aby ich rozcięcie nie pokrywało się z kanałem demontażowym. Niewłaściwie osadzone zabezpieczenie jest najczęstszą przyczyną nieodwracalnego zniszczenia gładzi cylindra.
