Opis produktu
Tłok silnika Namura NW-10011-2 o średnicy 74,458 mm to nadwymiarowy element silnikowy wykonany w pierwszym szlifie +0,50 mm.
Część pozwala na precyzyjną odbudowę jednostki napędowej po zużyciu gładzi cylindra, umożliwiając prawidłowe spasowanie po wykonaniu szlifu.
Najważniejsze cechy
- Wymiar naprawczy: nadwymiar +0,50 mm umożliwia regenerację cylindra po obróbce szlifierskiej.
- Precyzyjna średnica: 74,458 mm dopasowana pod nominalny wymiar cylindra po szlifie.
Dane techniczne
- Średnica tłoka: 74,458 mm
- Rozmiar: nadwymiar +0,50 mm
Do jakich pojazdów pasuje Namura NW-10011-2
Sea-Doo
- GTI 90 HO ACE | 900cc | 2017–2021
- Spark 900 ACE 2-Up | 900cc | 2015–2022
- Spark 900 ACE 2-Up Trixx | 900cc | 2020–2022
- Spark 900 ACE 3-Up | 900cc | 2020
- Spark 900 ACE 3-Up Trixx | 900cc | 2020–2022
- Spark 900 HO ACE 2-Up | 900cc | 2015–2020
- Spark 900 HO ACE 2-Up Trixx | 900cc | 2017–2019
- Spark 900 HO ACE 3-Up | 900cc | 2015–2018, 2020–2021
- Spark 900 HO ACE 3-Up Trixx | 900cc | 2018–2019
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: Namura
Adres producenta:
UL. RELAKSOWA 20
43-300 BIELSKO-BIAŁA
Polska
Adres email: BOK@OLEKMOTOCYKLE.PL
Produkt OK48-NW-10011-2Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko zablokowania silnika: Niewłaściwy montaż pierścieni lub pęknięcie zabezpieczenia sworznia może doprowadzić do nagłego zablokowania tłoka w cylindrze. Skutkuje to natychmiastowym zatrzymaniem tylnego koła, co przy wysokiej prędkości stanowi śmiertelne zagrożenie dla kierowcy.
- Wypalenie denka tłoka: Zastosowanie tłoka o niewłaściwych parametrach lub błędy w układzie zasilania (zbyt uboga mieszanka) prowadzą do ekstremalnego wzrostu temperatury. Skutkuje to stopieniem metalu, utratą kompresji i nagłym unieruchomieniem pojazdu w ruchu drogowym.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Zbyt krótki proces docierania lub brak zachowania odpowiedniego luzu montażowego między tłokiem a gładzią cylindra prowadzi do tzw. "puchnięcia" tłoka i zatarcia silnika, co generuje wysokie koszty naprawy mienia.
- Wymiana tłoka i pierścieni wymaga precyzyjnych pomiarów średnicówką i mikrometrem. Należy bezwzględnie zachować luz montażowy określony przez producenta oraz sprawdzić luz na zamkach pierścieni przed ich osadzeniem.
- Podczas montażu pierścieni należy używać specjalnych kleszczy, aby uniknąć ich pęknięcia lub porysowania powierzchni tłoka. Pierścienie muszą być ustawione zamkami zgodnie ze schematem producenta (zwykle co $120^{\circ}$ lub $180^{\circ}$), aby uniknąć przedmuchów.
- Zabezpieczenia sworznia tłokowego muszą być zawsze nowe i zamontowane w taki sposób, aby ich rozcięcie nie pokrywało się z kanałem demontażowym. Niewłaściwie osadzone zabezpieczenie jest najczęstszą przyczyną nieodwracalnego zniszczenia gładzi cylindra.
