Opis produktu
Tłok silnika Namura NX-20013 o średnicy 48,45 mm w wymiarze standardowym (STD) jest kompletnym zestawem przeznaczonym do jednostek napędowych motocykli crossowych.
Umożliwia sprawną wymianę zużytego elementu podczas okresowego remontu silnika dwusuwowego, przywracając prawidłowe parametry kompresji.
Najważniejsze cechy
- Płaszcz tłoka pokryty powłoką z dwusiarczku molibdenu (MOS2), która zmniejsza tarcie wewnątrz cylindra.
- Aluminiowa konstrukcja zapewniająca niską masę własną elementu roboczego.
- Zestaw z pojedynczym pierścieniem tłokowym dopasowanym do cylindrów z powłoką niklowo-węglikowo-krzemową.
- Kompletny zestaw gotowy do montażu z dopasowanym sworzniem i zabezpieczeniami.
Dane techniczne
- Średnica tłoka: 48,45 mm
- Selekcja: STD (wymiar standardowy)
- Typ pierścienia: pojedynczy pierścień (kod części NX-20013R)
- Materiał: aluminium
- Powłoka płaszcza: dwusiarczek molibdenu (MOS2)
Zawartość zestawu
- Tłok silnika
- Pierścień tłokowy (NX-20013R)
- Sworzeń tłokowy
- Komplet zabezpieczeń sworznia
Zamiennik części oryginalnych
- Kawasaki: 13001-0744
- Kawasaki: 13003-1441
- Kawasaki: 92033-0005
Do jakich pojazdów pasuje Namura NX-20013
Kawasaki
- KX 85 C | 85cc | 2014–2020
- KX 85 D | 85cc | 2014–2020
- KX 85 I | 85cc | 2021–2023
- KX 85 II | 85cc | 2014–2023
- KX I 85 C | 85cc | 2024
- KX II 85 D | 85cc | 2024–2025
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: Namura
Adres producenta:
UL. RELAKSOWA 20
43-300 BIELSKO-BIAŁA
Polska
Adres email: BOK@OLEKMOTOCYKLE.PL
Produkt OK48-NX-20013Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko zablokowania silnika: Niewłaściwy montaż pierścieni lub pęknięcie zabezpieczenia sworznia może doprowadzić do nagłego zablokowania tłoka w cylindrze. Skutkuje to natychmiastowym zatrzymaniem tylnego koła, co przy wysokiej prędkości stanowi śmiertelne zagrożenie dla kierowcy.
- Wypalenie denka tłoka: Zastosowanie tłoka o niewłaściwych parametrach lub błędy w układzie zasilania (zbyt uboga mieszanka) prowadzą do ekstremalnego wzrostu temperatury. Skutkuje to stopieniem metalu, utratą kompresji i nagłym unieruchomieniem pojazdu w ruchu drogowym.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Zbyt krótki proces docierania lub brak zachowania odpowiedniego luzu montażowego między tłokiem a gładzią cylindra prowadzi do tzw. "puchnięcia" tłoka i zatarcia silnika, co generuje wysokie koszty naprawy mienia.
- Wymiana tłoka i pierścieni wymaga precyzyjnych pomiarów średnicówką i mikrometrem. Należy bezwzględnie zachować luz montażowy określony przez producenta oraz sprawdzić luz na zamkach pierścieni przed ich osadzeniem.
- Podczas montażu pierścieni należy używać specjalnych kleszczy, aby uniknąć ich pęknięcia lub porysowania powierzchni tłoka. Pierścienie muszą być ustawione zamkami zgodnie ze schematem producenta (zwykle co $120^{\circ}$ lub $180^{\circ}$), aby uniknąć przedmuchów.
- Zabezpieczenia sworznia tłokowego muszą być zawsze nowe i zamontowane w taki sposób, aby ich rozcięcie nie pokrywało się z kanałem demontażowym. Niewłaściwie osadzone zabezpieczenie jest najczęstszą przyczyną nieodwracalnego zniszczenia gładzi cylindra.
