Opis produktu
Tłok silnika Namura NW-10012-2 ma średnicę 100,44 mm i jest wykonany ze stopu aluminium w technologii odlewu do silników 4-suwowych.
Część w rozmiarze nadwymiarowym +0,50 mm pozwala na regenerację jednostki napędowej po wykonaniu szlifu cylindra.
Najważniejsze cechy
- Wymiar nadwymiarowy +0,50 mm: przeznaczony do montażu po szlifowaniu tulei cylindra.
- Konstrukcja odlewana: opracowana do pracy w silnikach czterosuwowych.
- Wykonanie ze stopu aluminium.
Dane techniczne
- Średnica tłoka: 100,44 mm
- Rozmiar: nadwymiar +0,50 mm
- Typ silnika: 4-suwowy (4-Stroke)
- Technologia wykonania: odlewany (Cast)
- Materiał: stop aluminium
Do jakich pojazdów pasuje Namura NW-10012-2
Sea-Doo
- GTI 130 | 1630cc | 2007–2016
- GTI 130 SE | 1630cc | 2007–2017
- GTI 155 Limited | 1500cc | 2011–2015
- GTI 155 SE | 1500cc | 2007–2015
- GTI 155 SE NA | 1500cc | 2016–2017
- GTS 130 | 1500cc | 2011–2016
- GTS 130 Pro | 1500cc | 2011
- GTX 155 | 1500cc | 2006–2015
- GTX 155 NA | 1500cc | 2016–2017
- GTX 155 S | 1500cc | 2012–2015
- GTX 155 S NA | 1500cc | 2016
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: Namura
Adres producenta:
UL. RELAKSOWA 20
43-300 BIELSKO-BIAŁA
Polska
Adres email: BOK@OLEKMOTOCYKLE.PL
Produkt OK48-NW-10012-2Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko zablokowania silnika: Niewłaściwy montaż pierścieni lub pęknięcie zabezpieczenia sworznia może doprowadzić do nagłego zablokowania tłoka w cylindrze. Skutkuje to natychmiastowym zatrzymaniem tylnego koła, co przy wysokiej prędkości stanowi śmiertelne zagrożenie dla kierowcy.
- Wypalenie denka tłoka: Zastosowanie tłoka o niewłaściwych parametrach lub błędy w układzie zasilania (zbyt uboga mieszanka) prowadzą do ekstremalnego wzrostu temperatury. Skutkuje to stopieniem metalu, utratą kompresji i nagłym unieruchomieniem pojazdu w ruchu drogowym.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Zbyt krótki proces docierania lub brak zachowania odpowiedniego luzu montażowego między tłokiem a gładzią cylindra prowadzi do tzw. "puchnięcia" tłoka i zatarcia silnika, co generuje wysokie koszty naprawy mienia.
- Wymiana tłoka i pierścieni wymaga precyzyjnych pomiarów średnicówką i mikrometrem. Należy bezwzględnie zachować luz montażowy określony przez producenta oraz sprawdzić luz na zamkach pierścieni przed ich osadzeniem.
- Podczas montażu pierścieni należy używać specjalnych kleszczy, aby uniknąć ich pęknięcia lub porysowania powierzchni tłoka. Pierścienie muszą być ustawione zamkami zgodnie ze schematem producenta (zwykle co $120^{\circ}$ lub $180^{\circ}$), aby uniknąć przedmuchów.
- Zabezpieczenia sworznia tłokowego muszą być zawsze nowe i zamontowane w taki sposób, aby ich rozcięcie nie pokrywało się z kanałem demontażowym. Niewłaściwie osadzone zabezpieczenie jest najczęstszą przyczyną nieodwracalnego zniszczenia gładzi cylindra.
