Opis produktu
Tłok ProX 01.2601.025 o średnicy 95,25 mm to nadwymiar +0,25 mm, stanowiący kompletny element wyprodukowany w Holandii.
Kuta konstrukcja sprawdza się podczas remontu jednostki napędowej, w tym po wykonaniu szlifu cylindra. Zastosowanie tłoka kutego przekłada się na wyższą odporność na wysoką temperaturę w porównaniu do wersji odlewanych.
Najważniejsze cechy
- Tłok kuty: charakteryzuje się większą odpornością na wysoką temperaturę i trwałością w porównaniu do tłoków odlewniczych.
- Lekka i wytrzymała konstrukcja: wpływa na poprawę wydajności silnika.
- Wykonanie zgodnie ze specyfikacjami i tolerancjami OEM.
- Kompletny zestaw tłokowy wyprodukowany w Holandii.
- Część zamienna dla numeru katalogowego oryginału 34L-11631-02.
Dane techniczne
- Średnica tłoka: 95,25 mm
- Nadwymiar: +0,25 mm
- Numer katalogowy oryginału: 34L-11631-02
- Kraj produkcji: Holandia
Film poglądowy — może przedstawiać inny wariant lub kolor. Wersja produktu zgodna ze zdjęciami i opisem.
Do jakich pojazdów pasuje Prox 01.2601.025
Triumph
- TT 600 | 600cc | 2000–2003
Yamaha
- SRX 600 | 600cc | 1986–1990
- SRX 600 E | 600cc | 1990–1995
- SRX 600 H | 600cc | 1986
- SRX 600 N | 600cc | 1986
- TT 600 | 600cc | 1983, 1985–1993
- TT 600 E | 600cc | 1994–2000
- TT 600 K | 600cc | 1984
- TT 600 R | 600cc | 1997–2003
- TT 600 RE | 600cc | 2004
- TT 600 S | 600cc | 1993–1997
- XT 600 | 600cc | 1984–1994
- XT 600 E | 600cc | 1990–1995, 2000
- XT 600 E H | 600cc | 1996–2003
- XT 600 K | 600cc | 1991–1995
- XT 600 Z Tenere | 600cc | 1983–1991
- YFM 600 Grizzly | 600cc | 1998–2001
- YFM 600 Grizzly Hunter | 600cc | 2001
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: RACE WINNING BRANDS EUROPE B.V.
Osoba odpowiedzialna: RACE WINNING BRANDS EUROPE B.V.
Potencjalne zagrożenia
Adres producenta:
PESETAWEG 27
2153 PJ NIEUW VENNEP, THE NETHERLANDS
Adres email: INFO@RWBTEAM.EU
Osoba odpowiedzialna: RACE WINNING BRANDS EUROPE B.V.
Adres osoby odpowiedzialnej:
PESETAWEG 27
2153 PJ NIEUW VENNEP, THE NETHERLANDS
Adres email: INFO@RWBTEAM.EU
Produkt OK48-01.2601.025Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko zablokowania silnika: Niewłaściwy montaż pierścieni lub pęknięcie zabezpieczenia sworznia może doprowadzić do nagłego zablokowania tłoka w cylindrze. Skutkuje to natychmiastowym zatrzymaniem tylnego koła, co przy wysokiej prędkości stanowi śmiertelne zagrożenie dla kierowcy.
- Wypalenie denka tłoka: Zastosowanie tłoka o niewłaściwych parametrach lub błędy w układzie zasilania (zbyt uboga mieszanka) prowadzą do ekstremalnego wzrostu temperatury. Skutkuje to stopieniem metalu, utratą kompresji i nagłym unieruchomieniem pojazdu w ruchu drogowym.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Zbyt krótki proces docierania lub brak zachowania odpowiedniego luzu montażowego między tłokiem a gładzią cylindra prowadzi do tzw. "puchnięcia" tłoka i zatarcia silnika, co generuje wysokie koszty naprawy mienia.
- Wymiana tłoka i pierścieni wymaga precyzyjnych pomiarów średnicówką i mikrometrem. Należy bezwzględnie zachować luz montażowy określony przez producenta oraz sprawdzić luz na zamkach pierścieni przed ich osadzeniem.
- Podczas montażu pierścieni należy używać specjalnych kleszczy, aby uniknąć ich pęknięcia lub porysowania powierzchni tłoka. Pierścienie muszą być ustawione zamkami zgodnie ze schematem producenta (zwykle co $120^{\circ}$ lub $180^{\circ}$), aby uniknąć przedmuchów.
- Zabezpieczenia sworznia tłokowego muszą być zawsze nowe i zamontowane w taki sposób, aby ich rozcięcie nie pokrywało się z kanałem demontażowym. Niewłaściwie osadzone zabezpieczenie jest najczęstszą przyczyną nieodwracalnego zniszczenia gładzi cylindra.
