Opis produktu
Tłok OMP OMP28977D025 o średnicy 42,25 mm to kompletny zestaw naprawczy na pierwszy szlif, dedykowany na przedni cylinder.
Przeznaczony jest do montażu w cylindrze po obróbce szlifierskiej. Uszczelnia komorę spalania i przekazuje siłę nacisku gazów spalinowych bezpośrednio na układ korbowy.
Najważniejsze cechy
- Wymiar naprawczy: nadwymiar +0,25 mm przeznaczony na pierwszy szlif cylindra.
- Miejsce montażu: dedykowany wyłącznie na przedni cylinder.
- Kompletny zestaw: zawiera pierścienie RIK, sworzeń oraz zabezpieczenia.
Dane techniczne
- Średnica: 42,25 mm
- Nadwymiar: +0,25 mm (pierwszy szlif)
- Położenie: cylinder przedni
- Marka pierścieni: RIK
Zawartość zestawu
- Tłok
- Pierścienie tłokowe RIK
- Sworzeń tłokowy
- Zabezpieczenia sworznia
Zamiennik części oryginalnych
- Honda: 13102-KGB-325
- Honda: 13021-KGB-305
Do jakich pojazdów pasuje OMP28977D025
Honda
- VT 125 C Shadow | 125cc | 1999–2009
- VT 125 C2 Shadow | 125cc | 1999–2002
- XL 125 V Varadero | 125cc | 2001–2017
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: OLEK MOTOCYKLE SP. Z O.O. SP. K.
Adres producenta:
UL. RELAKSOWA 20
43-300 BIELSKO-BIAŁA
Polska
Adres email: BOK@OLEKMOTOCYKLE.PL
Produkt OK48-OMP28977D025 / 5906617521684Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko zablokowania silnika: Niewłaściwy montaż pierścieni lub pęknięcie zabezpieczenia sworznia może doprowadzić do nagłego zablokowania tłoka w cylindrze. Skutkuje to natychmiastowym zatrzymaniem tylnego koła, co przy wysokiej prędkości stanowi śmiertelne zagrożenie dla kierowcy.
- Wypalenie denka tłoka: Zastosowanie tłoka o niewłaściwych parametrach lub błędy w układzie zasilania (zbyt uboga mieszanka) prowadzą do ekstremalnego wzrostu temperatury. Skutkuje to stopieniem metalu, utratą kompresji i nagłym unieruchomieniem pojazdu w ruchu drogowym.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Zbyt krótki proces docierania lub brak zachowania odpowiedniego luzu montażowego między tłokiem a gładzią cylindra prowadzi do tzw. "puchnięcia" tłoka i zatarcia silnika, co generuje wysokie koszty naprawy mienia.
- Wymiana tłoka i pierścieni wymaga precyzyjnych pomiarów średnicówką i mikrometrem. Należy bezwzględnie zachować luz montażowy określony przez producenta oraz sprawdzić luz na zamkach pierścieni przed ich osadzeniem.
- Podczas montażu pierścieni należy używać specjalnych kleszczy, aby uniknąć ich pęknięcia lub porysowania powierzchni tłoka. Pierścienie muszą być ustawione zamkami zgodnie ze schematem producenta (zwykle co $120^{\circ}$ lub $180^{\circ}$), aby uniknąć przedmuchów.
- Zabezpieczenia sworznia tłokowego muszą być zawsze nowe i zamontowane w taki sposób, aby ich rozcięcie nie pokrywało się z kanałem demontażowym. Niewłaściwie osadzone zabezpieczenie jest najczęstszą przyczyną nieodwracalnego zniszczenia gładzi cylindra.
