Opis produktu
Tłok Namura NW-20002 o wymiarze standardowym 80,00 mm to kompletny zestaw tłokowy przeznaczony do silników dwusuwowych.
Umożliwia sprawną odbudowę układu korbowo-tłokowego, sprawdzając się podczas planowego serwisu oraz remontu jednostki napędowej.
Najważniejsze cechy
- Płaszcz tłoka powlekany dwusiarczkiem molibdenu (MOS2), co zmniejsza tarcie i wspomaga odprowadzanie ciepła
- Wykonanie ze stopu aluminium w technologii odlewu hipereutektycznego o podwyższonej odporności na wysokie temperatury
- Anodyzowane denko tłoka zwiększające odporność na obciążenia termiczne
- Kompletny zestaw ułatwiający montaż bez konieczności dobierania osobnych elementów
Dane techniczne
- Średnica tłoka: 80,00 mm
- Wymiar: standardowy (STD)
- Typ silnika: 2-suwowy (2-Stroke)
- Typ tłoka: odlewany (Cast)
- Materiał: stop aluminium
- Powłoka płaszcza: MOS2 (dwusiarczek molibdenu)
Zawartość zestawu
- Tłok
- Pierścienie tłokowe
- Sworzeń tłokowy
- Zabezpieczenia sworznia
Do jakich pojazdów pasuje Namura NW-20002
Kawasaki
- JH 750 SS | 750cc | 1996–1998
- JH 750 SS XI | 750cc | 1996
- JH 750 ZXI | 750cc | 1996–1997
- JS 750 SXI | 750cc | 1996–1997
- JS 750 SXI Pro | 750cc | 1996–2002
- JT 750 STS | 750cc | 1996–1998
- JT 750 STX | 750cc | 1996–1998
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: Namura
Adres producenta:
UL. RELAKSOWA 20
43-300 BIELSKO-BIAŁA
Polska
Adres email: BOK@OLEKMOTOCYKLE.PL
Produkt OK48-NW-20002Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko zablokowania silnika: Niewłaściwy montaż pierścieni lub pęknięcie zabezpieczenia sworznia może doprowadzić do nagłego zablokowania tłoka w cylindrze. Skutkuje to natychmiastowym zatrzymaniem tylnego koła, co przy wysokiej prędkości stanowi śmiertelne zagrożenie dla kierowcy.
- Wypalenie denka tłoka: Zastosowanie tłoka o niewłaściwych parametrach lub błędy w układzie zasilania (zbyt uboga mieszanka) prowadzą do ekstremalnego wzrostu temperatury. Skutkuje to stopieniem metalu, utratą kompresji i nagłym unieruchomieniem pojazdu w ruchu drogowym.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Zbyt krótki proces docierania lub brak zachowania odpowiedniego luzu montażowego między tłokiem a gładzią cylindra prowadzi do tzw. "puchnięcia" tłoka i zatarcia silnika, co generuje wysokie koszty naprawy mienia.
- Wymiana tłoka i pierścieni wymaga precyzyjnych pomiarów średnicówką i mikrometrem. Należy bezwzględnie zachować luz montażowy określony przez producenta oraz sprawdzić luz na zamkach pierścieni przed ich osadzeniem.
- Podczas montażu pierścieni należy używać specjalnych kleszczy, aby uniknąć ich pęknięcia lub porysowania powierzchni tłoka. Pierścienie muszą być ustawione zamkami zgodnie ze schematem producenta (zwykle co $120^{\circ}$ lub $180^{\circ}$), aby uniknąć przedmuchów.
- Zabezpieczenia sworznia tłokowego muszą być zawsze nowe i zamontowane w taki sposób, aby ich rozcięcie nie pokrywało się z kanałem demontażowym. Niewłaściwie osadzone zabezpieczenie jest najczęstszą przyczyną nieodwracalnego zniszczenia gładzi cylindra.
