Opis produktu
Tłok Namura FX-10042-B o średnicy 76,77 mm w selekcji B to kuty element silnika wykonany z trwałego aluminium.
Przeznaczony do precyzyjnej odbudowy układu korbowo-tłokowego, sprawdzi się podczas serwisu cylindra wymagającego pasowania o podwyższonym wymiarze +0,01 mm.
Najważniejsze cechy
- Kuta konstrukcja z aluminium: charakteryzuje się większą wytrzymałością mechaniczną w porównaniu z odlewami.
- Powłoka teflonowa oraz dwusiarczek molibdenu (MOS2): redukują tarcie, w tym przy niskiej temperaturze roboczej.
- Uniwersalność montażu: może współpracować ze wszystkimi powszechnie stosowanymi rodzajami powłok cylindra.
- Kompatybilność z pierścieniami o oznaczeniu NX-10039R.
Dane techniczne
- Średnica tłoka: 76,77 mm
- Selekcja: B (+0,01 mm)
- Stopień sprężania: 13.5:1
- Technologia wykonania: kuty
- Materiał: aluminium
- Powłoka: teflon, dwusiarczek molibdenu (MOS2)
- Kraj produkcji: USA
- Współpracujące pierścienie: NX-10039R
Do jakich pojazdów pasuje Namura FX-10042-B
Honda
- CRF 250 R | 250cc | 2016–2017
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: Namura
Adres producenta:
UL. RELAKSOWA 20
43-300 BIELSKO-BIAŁA
Polska
Adres email: BOK@OLEKMOTOCYKLE.PL
Produkt OK48-FX-10042-BPotencjalne zagrożenia
- Ryzyko zablokowania silnika: Niewłaściwy montaż pierścieni lub pęknięcie zabezpieczenia sworznia może doprowadzić do nagłego zablokowania tłoka w cylindrze. Skutkuje to natychmiastowym zatrzymaniem tylnego koła, co przy wysokiej prędkości stanowi śmiertelne zagrożenie dla kierowcy.
- Wypalenie denka tłoka: Zastosowanie tłoka o niewłaściwych parametrach lub błędy w układzie zasilania (zbyt uboga mieszanka) prowadzą do ekstremalnego wzrostu temperatury. Skutkuje to stopieniem metalu, utratą kompresji i nagłym unieruchomieniem pojazdu w ruchu drogowym.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Zbyt krótki proces docierania lub brak zachowania odpowiedniego luzu montażowego między tłokiem a gładzią cylindra prowadzi do tzw. "puchnięcia" tłoka i zatarcia silnika, co generuje wysokie koszty naprawy mienia.
- Wymiana tłoka i pierścieni wymaga precyzyjnych pomiarów średnicówką i mikrometrem. Należy bezwzględnie zachować luz montażowy określony przez producenta oraz sprawdzić luz na zamkach pierścieni przed ich osadzeniem.
- Podczas montażu pierścieni należy używać specjalnych kleszczy, aby uniknąć ich pęknięcia lub porysowania powierzchni tłoka. Pierścienie muszą być ustawione zamkami zgodnie ze schematem producenta (zwykle co $120^{\circ}$ lub $180^{\circ}$), aby uniknąć przedmuchów.
- Zabezpieczenia sworznia tłokowego muszą być zawsze nowe i zamontowane w taki sposób, aby ich rozcięcie nie pokrywało się z kanałem demontażowym. Niewłaściwie osadzone zabezpieczenie jest najczęstszą przyczyną nieodwracalnego zniszczenia gładzi cylindra.
