Opis produktu
Tłok Namura NX-30024 o średnicy 66,35 mm STD to kompletny zestaw tłokowy przeznaczony do silników dwusuwowych.
Sprawdza się podczas remontu jednostki napędowej, przywracając właściwe pasowanie oraz parametry kompresji w cylindrze.
Najważniejsze cechy
- Płaszcz tłoka pokryty powłoką MOS2 (teflon/dwusiarczek molibdenu), która ogranicza tarcie i wspomaga odprowadzanie ciepła.
- Anodyzowane denko tłoka zwiększające odporność na działanie wysokich temperatur.
- Wykonanie w technologii odlewu hipereutektycznego z aluminium o podwyższonej zawartości krzemu, co zmniejsza rozszerzalność cieplną materiału.
- Gładko obrobione denko tłoka redukujące odkładanie się nagaru.
- Tłoki i pierścienie z tej serii nie są zamienne pojedynczo z oryginalnymi tłokami i pierścieniami OEM.
Dane techniczne
- Średnica tłoka: 66,35 mm
- Rozmiar: STD
- Materiał: stop aluminium (odlew hipereutektyczny)
- Powłoka płaszcza: MOS2
- Typ: podwójny pierścień (dual ring)
- Kompatybilne pierścienie zamienne: NX-10025R
Zawartość zestawu
- Tłok
- Pierścienie tłokowe
- Sworzeń
- Zabezpieczenia sworznia
Do jakich pojazdów pasuje Namura NX-30024
Suzuki
- RM 250 | 250cc | 1998, 2000–2002
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: Namura
Adres producenta:
UL. RELAKSOWA 20
43-300 BIELSKO-BIAŁA
Polska
Adres email: BOK@OLEKMOTOCYKLE.PL
Produkt OK48-NX-30024Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko zablokowania silnika: Niewłaściwy montaż pierścieni lub pęknięcie zabezpieczenia sworznia może doprowadzić do nagłego zablokowania tłoka w cylindrze. Skutkuje to natychmiastowym zatrzymaniem tylnego koła, co przy wysokiej prędkości stanowi śmiertelne zagrożenie dla kierowcy.
- Wypalenie denka tłoka: Zastosowanie tłoka o niewłaściwych parametrach lub błędy w układzie zasilania (zbyt uboga mieszanka) prowadzą do ekstremalnego wzrostu temperatury. Skutkuje to stopieniem metalu, utratą kompresji i nagłym unieruchomieniem pojazdu w ruchu drogowym.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Zbyt krótki proces docierania lub brak zachowania odpowiedniego luzu montażowego między tłokiem a gładzią cylindra prowadzi do tzw. "puchnięcia" tłoka i zatarcia silnika, co generuje wysokie koszty naprawy mienia.
- Wymiana tłoka i pierścieni wymaga precyzyjnych pomiarów średnicówką i mikrometrem. Należy bezwzględnie zachować luz montażowy określony przez producenta oraz sprawdzić luz na zamkach pierścieni przed ich osadzeniem.
- Podczas montażu pierścieni należy używać specjalnych kleszczy, aby uniknąć ich pęknięcia lub porysowania powierzchni tłoka. Pierścienie muszą być ustawione zamkami zgodnie ze schematem producenta (zwykle co $120^{\circ}$ lub $180^{\circ}$), aby uniknąć przedmuchów.
- Zabezpieczenia sworznia tłokowego muszą być zawsze nowe i zamontowane w taki sposób, aby ich rozcięcie nie pokrywało się z kanałem demontażowym. Niewłaściwie osadzone zabezpieczenie jest najczęstszą przyczyną nieodwracalnego zniszczenia gładzi cylindra.
