Opis produktu
Tłok marki Namura NX-40010-2 o średnicy 56,46 mm to nadwymiarowy element na szlif +0,50 mm (selekcja D050), powlekany dwusiarczkiem molibdenu MOS2.
Produkt wykonano z aluminium, co przekłada się na niską masę elementu pracującego w cylindrze. Sprawdza się podczas remontu jednostki napędowej, podwyższając moc oraz stopień sprężania silnika.
Najważniejsze cechy
- Zwiększona odporność na działanie ciepła.
- Powłoka z dwusiarczku molibdenu MOS2 na powierzchni tłoka.
- Wykonanie z aluminium zapewniające niską wagę.
- Wpływ na podwyższenie mocy i stopnia sprężania jednostki.
- W zestawie znajdują się dedykowane pierścienie tłokowe NX-40010-2R.
- Produkcja: USA.
Dane techniczne
- Średnica tłoka: 56,46 mm
- Nadwymiar względem nominału: +0,50 mm
- Szlif / selekcja: D050
- Model pierścieni: NX-40010-2R
- Materiał: aluminium
Zawartość zestawu
- Tłok
- Pierścienie (model NX-40010-2R)
- Sworzeń
- Zabezpieczenia sworznia
Do jakich pojazdów pasuje Namura NX-40010-2
Honda
- MTX 125 R | 125cc | 1983–1987
- MTX 125 RW | 125cc | 1983–1990
Yamaha
- DT 125 | 125cc | 1982–1985
- DT 125 LC | 125cc | 1982–1991
- RD 125 LC | 125cc | 1982–1986
- RD 125 LC YPVS | 125cc | 1985, 1987–1989
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: Namura
Adres producenta:
UL. RELAKSOWA 20
43-300 BIELSKO-BIAŁA
Polska
Adres email: BOK@OLEKMOTOCYKLE.PL
Produkt OK48-NX-40010-2Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko zablokowania silnika: Niewłaściwy montaż pierścieni lub pęknięcie zabezpieczenia sworznia może doprowadzić do nagłego zablokowania tłoka w cylindrze. Skutkuje to natychmiastowym zatrzymaniem tylnego koła, co przy wysokiej prędkości stanowi śmiertelne zagrożenie dla kierowcy.
- Wypalenie denka tłoka: Zastosowanie tłoka o niewłaściwych parametrach lub błędy w układzie zasilania (zbyt uboga mieszanka) prowadzą do ekstremalnego wzrostu temperatury. Skutkuje to stopieniem metalu, utratą kompresji i nagłym unieruchomieniem pojazdu w ruchu drogowym.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Zbyt krótki proces docierania lub brak zachowania odpowiedniego luzu montażowego między tłokiem a gładzią cylindra prowadzi do tzw. "puchnięcia" tłoka i zatarcia silnika, co generuje wysokie koszty naprawy mienia.
- Wymiana tłoka i pierścieni wymaga precyzyjnych pomiarów średnicówką i mikrometrem. Należy bezwzględnie zachować luz montażowy określony przez producenta oraz sprawdzić luz na zamkach pierścieni przed ich osadzeniem.
- Podczas montażu pierścieni należy używać specjalnych kleszczy, aby uniknąć ich pęknięcia lub porysowania powierzchni tłoka. Pierścienie muszą być ustawione zamkami zgodnie ze schematem producenta (zwykle co $120^{\circ}$ lub $180^{\circ}$), aby uniknąć przedmuchów.
- Zabezpieczenia sworznia tłokowego muszą być zawsze nowe i zamontowane w taki sposób, aby ich rozcięcie nie pokrywało się z kanałem demontażowym. Niewłaściwie osadzone zabezpieczenie jest najczęstszą przyczyną nieodwracalnego zniszczenia gładzi cylindra.
